Характеристиками моторних виробів є відносна нерухомість статора і відносне переміщення ротора під час роботи. Зазвичай ми використовуємо відносно нерухомі частини як вхід або вихід джерела живлення. Для моторних виробів джерело живлення подається через статор; а для генераторів потужність також виводиться статором. Так чому б не підключити блок живлення до ротора двигуна?
Давайте спочатку розберемо двигун з намотаним ротором, тобто ротор двигуна намотаний електромагнітним дротом. Обробка і фіксація обмотки ротора цього типу двигуна дуже важлива. З одного боку, необхідно забезпечити несприятливий вплив відцентрової дії на обмотку під час роботи ротора, а з іншого боку, необхідно забезпечити несприятливий вплив вібрації на систему ізоляції обмотки під час руху ротора. Тому двигуни з намотаним ротором, як правило, є багатополюсними низькошвидкісними двигунами, а двигуни з 4 полюсами та вищими швидкостями не підходять для намотаних роторів. Типова несправність двигунів з намотаним ротором називається «демпінгом», тобто кінець обмотки ротора сильно деформується або навіть обгорає внаслідок роботи двигуна зі швидкістю, що перевищує номінальну. Звідси можна зробити висновок, що з точки зору стабільності якості обмоткова частина двигуна буде встановлена на статорі в нерухомому стані.
З точки зору електричного підключення, коли джерело живлення підключено до рухомого ротора, воно має бути опосередковано підключено через конструкцію контактного кільця. З одного боку, це конструктивна складність, а з іншого – також дуже важлива надійність з’єднання. З огляду на вищесказане, джерело живлення двигунів переважно використовує нерухомий статор, який також можна назвати основним компонентом двигуна, і намагається уникнути з'єднання з рухомим ротором. Відповідно до вищезазначених принципів, незалежно від того, чи це двигун із внутрішнім або зовнішнім ротором, обертова частина є в основному вторинним компонентом двигуна.
електродвигун низької напруги,Ex двигун, Виробники двигунів у Китаї,трифазний асинхронний двигун, двигун SIMO