Rispetto ai rotori avvolti, i rotori a gabbia hanno una qualità e una sicurezza relativamente migliori, ma presentano anche problemi di qualità in situazioni con avviamenti frequenti e grande inerzia rotazionale.
Relativamente parlando, l'affidabilità della qualità dei rotori in alluminio pressofuso è migliore, le barre del rotore sono ben accoppiate al nucleo del rotore e la capacità di resistere alla generazione di calore durante l'avvio del motore è più forte. Tuttavia, i difetti di qualità come i fori di restringimento e le barre sottili che si verificano durante il processo di fusione dell'alluminio, così come il problema della rottura della barra causata dal riscaldamento del rotore non possono essere ignorati, specialmente nel caso di materiale della barra scadente e processo di fusione dell'alluminio scadente, il problema è più serio.
Quando c'è un problema con il rotore in alluminio pressofuso, può essere generalmente giudicato dalla superficie esterna del rotore e da alcuni altri fenomeni di qualità. Quando il rotore ha un problema di barra rotta, si surriscalderà sicuramente seriamente e la superficie del rotore presenterà un evidente fenomeno di bluastratura parziale o completa. Nei casi gravi, si formeranno piccole perle di alluminio dal flusso di calore. Questo problema si verifica principalmente nella parte centrale della barra. Quando il rotore in alluminio pressofuso si riscalda, anche l'anello terminale del rotore si deformerà. Nei casi gravi, le pale eoliche all'estremità del rotore verranno espulse radialmente e danneggeranno l'avvolgimento dello statore.
Per i rotori a doppia gabbia di scoiattolo, rotori a gola profonda, rotori a forma di bottiglia, ecc., che vengono utilizzati per migliorare le prestazioni di avviamento, una volta che le barre del rotore si rompono, la posizione di rottura si verifica principalmente nel punto di saldatura vicino all'anello terminale. La rottura delle barre del rotore è dovuta agli effetti ripetuti di stress termico a lungo termine, forza elettromagnetica alternata, forza centrifuga e stress tangenziale, che causeranno danni da flessione e fatica alle barre. Le barre e gli anelli terminali hanno maggiori probabilità di avere problemi. Durante il processo di avviamento del motore, a causa dell'effetto pelle, le barre del rotore vengono riscaldate in modo non uniforme e le barre del rotore sono sottoposte a stress di flessione verso l'asse; quando il motore funziona normalmente, le barre del rotore e gli anelli terminali sono sottoposti a forza centrifuga e le barre producono stress di flessione lontano dall'asse. Questi stress minacceranno l'affidabilità di entrambe le estremità delle barre del rotore. Per migliorare la qualità della saldatura del rotore, la tecnologia di brasatura a media frequenza è stata gradualmente applicata al processo di saldatura di grandi rotori.