Ikilinganishwa na rotors za jeraha, rotors za ngome zina ubora bora na usalama, lakini rotors za ngome pia zitakuwa na matatizo ya ubora katika hali na kuanza mara kwa mara na inertia kubwa ya mzunguko.
Kwa kusema, kuegemea kwa ubora wa rota za alumini ni bora, baa za rotor zimeunganishwa vizuri na msingi wa rotor, na uwezo wa kupinga kizazi cha joto wakati wa kuanza kwa gari ni nguvu zaidi. Walakini, kasoro za ubora kama vile mashimo ya kupungua na baa nyembamba zinazotokea wakati wa mchakato wa kutupwa kwa alumini, pamoja na shida ya kuvunjika kwa bar inayosababishwa na kupokanzwa kwa rotor haiwezi kupuuzwa, haswa kwa kesi ya nyenzo duni za baa na mchakato mbaya wa kutupwa kwa alumini, shida ni kubwa zaidi.
Wakati kuna tatizo na rota ya alumini iliyopigwa, inaweza kuhukumiwa kwa ujumla kutoka kwa uso wa nje wa rotor na matukio mengine ya ubora. Wakati rotor ina shida ya bar iliyovunjika, itakuwa dhahiri joto kwa uzito, na uso wa rotor utakuwa na jambo la wazi la blueing sehemu au kabisa. Katika hali mbaya, kutakuwa na shanga ndogo za alumini zinazoundwa na mtiririko wa joto. Tatizo hili mara nyingi hutokea katikati ya bar. Wakati rotor ya kutupwa ya alumini inapokanzwa, pete ya mwisho ya rotor pia itaharibika. Katika hali mbaya, vile vile vya upepo mwishoni mwa rotor vitatupwa nje kwa radially na kuharibu upepo wa stator.
Kwa rotors mbili za ngome ya squirrel, rotors ya kina ya groove, rotors yenye umbo la chupa, nk, ambayo hutumiwa kuboresha utendaji wa kuanzia, mara tu baa za rotor zinavunjika, nafasi ya kuvunjika hutokea zaidi kwenye sehemu ya kulehemu karibu na pete ya mwisho. Kuvunjika kwa bar ya rotor ni kutokana na athari za mara kwa mara za mkazo wa muda mrefu wa joto, nguvu ya umeme inayobadilishana, nguvu ya centrifugal na mkazo wa tangential, ambayo itasababisha uharibifu wa kupiga na uchovu wa baa. Baa na pete za mwisho zina uwezekano mkubwa wa kuwa na shida. Wakati wa mchakato wa kuanza kwa motor, kwa sababu ya athari ya ngozi, baa za rotor huwashwa kwa usawa, na baa za rotor zinakabiliwa na mkazo wa kupiga kuelekea mhimili; wakati motor inafanya kazi kwa kawaida, baa za rotor na pete za mwisho zinakabiliwa na nguvu ya centrifugal, na baa hutoa mkazo wa kupiga mbali na mhimili. Dhiki hizi zitatishia kuegemea kwa ncha zote mbili za baa za rotor. Ili kuboresha ubora wa kulehemu wa rotor, teknolojia ya kuunganisha ya mzunguko wa kati imetumika hatua kwa hatua kwenye mchakato wa kulehemu wa rotors kubwa.