Порівняно з обертовими роторами ротори з кліткою мають відносно кращу якість і безпеку, але ротори з кліткою також матимуть проблеми з якістю в ситуаціях із частим запуском і великою інерцією обертання.
Відносно кажучи, надійність якості роторів з литого алюмінію краща, стрижні ротора добре з’єднані з серцевиною ротора, а здатність протистояти виділенню тепла під час запуску двигуна сильніша. Однак не можна ігнорувати дефекти якості, такі як усадкові отвори та тонкі прутки, які виникають під час процесу лиття алюмінію, а також проблему поломки прутка, спричинену нагріванням ротора, особливо у випадку поганого матеріалу прутка та поганого процесу лиття алюмінію, проблема є більш серйозною.
Коли виникає проблема з ротором з литого алюмінію, про це, як правило, можна судити по зовнішній поверхні ротора та деяким іншим явищам якості. Якщо у ротора зламана шина, він обов’язково сильно нагріється, а поверхня ротора частково або повністю посинить. У важких випадках тепловим потоком утворяться маленькі алюмінієві кульки. Ця проблема найчастіше виникає в середній частині смуги. Коли алюмінієвий литий ротор нагрівається, кінцеве кільце ротора також деформується. У важких випадках лопаті вітру на кінці ротора будуть викидатися радіально і пошкоджувати обмотку статора.
Для роторів з подвійною короткозамкнутою кліткою, роторів з глибокою канавкою, роторів у формі пляшки тощо, які використовуються для покращення пускових характеристик, коли стрижні ротора ламаються, місце поломки здебільшого відбувається в точці зварювання біля кінцевого кільця. Поломка стрижня ротора виникає внаслідок повторюваних ефектів тривалого термічного навантаження, змінної електромагнітної сили, відцентрової сили та тангенціального напруження, що призведе до пошкодження стержнів від вигину та втоми. Швидше за все виникають проблеми з планками і торцевими кільцями. Під час пуску двигуна через скін-ефект стрижні ротора нагріваються нерівномірно, і стрижні ротора піддаються напрузі згину в бік осі; коли двигун працює нормально, стрижні ротора та кінцеві кільця піддаються відцентровій силі, і стрижні створюють напругу згину від осі. Ці напруги загрожуватимуть надійності обох кінців стрижнів ротора. Щоб підвищити якість зварювання роторів, технологія середньочастотної пайки поступово застосовувалася до процесу зварювання великих роторів.