காயம் சுழலிகளுடன் ஒப்பிடும்போது, கூண்டு சுழலிகள் ஒப்பீட்டளவில் சிறந்த தரம் மற்றும் பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் அடிக்கடி தொடங்கும் மற்றும் பெரிய சுழற்சி மந்தநிலை உள்ள சூழ்நிலைகளில் கூண்டு சுழலிகளும் தர சிக்கல்களைக் கொண்டிருக்கும்.
ஒப்பீட்டளவில், வார்ப்பு அலுமினிய ரோட்டர்களின் தர நம்பகத்தன்மை சிறப்பாக உள்ளது, ரோட்டார் பார்கள் ரோட்டார் மையத்துடன் நன்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் மோட்டார் தொடக்கத்தின் போது வெப்ப உற்பத்தியை எதிர்க்கும் திறன் வலுவானது. இருப்பினும், அலுமினிய வார்ப்பு செயல்பாட்டின் போது ஏற்படும் சுருக்க துளைகள் மற்றும் மெல்லிய பார்கள் போன்ற தரக் குறைபாடுகளையும், ரோட்டார் வெப்பமாக்கலால் ஏற்படும் பட்டை உடைப்பு பிரச்சனையையும் புறக்கணிக்க முடியாது, குறிப்பாக மோசமான பட்டை பொருள் மற்றும் மோசமான அலுமினிய வார்ப்பு செயல்முறைக்கு, பிரச்சனை மிகவும் தீவிரமானது.
வார்ப்பு அலுமினிய ரோட்டரில் சிக்கல் இருக்கும்போது, அதை பொதுவாக ரோட்டரின் வெளிப்புற மேற்பரப்பு மற்றும் வேறு சில தர நிகழ்வுகளிலிருந்து தீர்மானிக்க முடியும். ரோட்டரில் உடைந்த பார் பிரச்சனை இருக்கும்போது, அது நிச்சயமாக தீவிரமாக வெப்பமடையும், மேலும் ரோட்டார் மேற்பரப்பில் பகுதியளவு அல்லது முழுமையாக நீல நிறமாதல் நிகழ்வு இருக்கும். கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், வெப்ப ஓட்டத்தால் உருவாகும் சிறிய அலுமினிய மணிகள் இருக்கும். இந்த சிக்கல் பெரும்பாலும் பட்டியின் நடுப்பகுதியில் ஏற்படுகிறது. அலுமினிய வார்ப்பு ரோட்டார் வெப்பமடையும் போது, ரோட்டார் முனை வளையமும் சிதைந்துவிடும். கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், ரோட்டரின் முடிவில் உள்ள காற்று கத்திகள் ரேடியலாக வெளியே எறியப்பட்டு ஸ்டேட்டர் முறுக்குக்கு சேதம் விளைவிக்கும்.
இரட்டை அணில் கூண்டு சுழலிகள், ஆழமான பள்ளம் சுழலிகள், பாட்டில் வடிவ சுழலிகள் போன்றவற்றில், தொடக்க செயல்திறனை மேம்படுத்தப் பயன்படுத்தப்படும் ரோட்டார் பார்கள் உடைந்தவுடன், உடைப்பு நிலை பெரும்பாலும் இறுதி வளையத்திற்கு அருகிலுள்ள வெல்டிங் புள்ளியில் நிகழ்கிறது. ரோட்டார் பார் உடைப்பு நீண்ட கால வெப்ப அழுத்தம், மாற்று மின்காந்த விசை, மையவிலக்கு விசை மற்றும் தொடுநிலை அழுத்தம் ஆகியவற்றின் தொடர்ச்சியான விளைவுகளால் ஏற்படுகிறது, இது பார்களுக்கு வளைவு மற்றும் சோர்வு சேதத்தை ஏற்படுத்தும். பார்கள் மற்றும் முனை வளையங்கள் சிக்கல்களைக் கொண்டிருக்க வாய்ப்புள்ளது. மோட்டார் தொடக்க செயல்பாட்டின் போது, தோல் விளைவு காரணமாக, ரோட்டார் பார்கள் சமமாக சூடாகின்றன, மேலும் ரோட்டார் பார்கள் அச்சை நோக்கி வளைக்கும் அழுத்தத்திற்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன; மோட்டார் பொதுவாக இயங்கும்போது, ரோட்டார் பார்கள் மற்றும் முனை வளையங்கள் மையவிலக்கு விசைக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் பார்கள் அச்சிலிருந்து விலகி வளைக்கும் அழுத்தத்தை உருவாக்குகின்றன. இந்த அழுத்தங்கள் ரோட்டார் பார்களின் இரு முனைகளின் நம்பகத்தன்மையையும் அச்சுறுத்தும். ரோட்டார் வெல்டிங் தரத்தை மேம்படுத்துவதற்காக, நடுத்தர அதிர்வெண் பிரேசிங் தொழில்நுட்பம் படிப்படியாக பெரிய ரோட்டார்களின் வெல்டிங் செயல்முறைக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.