En ce qui concerne les roulements des moteurs, que nous soyons fabricants ou utilisateurs de moteurs, nous savons tous que pour les moteurs à forte charge, des roulements à rouleaux cylindriques seront utilisés à l'extrémité de l'extension de l'arbre du moteur, et pour les moteurs particulièrement gros et à forte charge, des roulements lisses seront utilisés.
Lors du choix et de l'utilisation des roulements, on constate que certains moteurs présentent des vibrations plus marquées à vide, mais deviennent très stables en charge. C'est l'analyse de la corrélation entre le choix des roulements et la charge que nous abordons aujourd'hui. Pour les moteurs à haut rendement, le choix des roulements à rouleaux privilégie une structure à deux roulements, avec des roulements à rouleaux cylindriques à l'extrémité du bout d'arbre et des roulements à billes ordinaires à l'extrémité opposée à l'arbre. Pour les applications nécessitant un positionnement axial strict, une structure à trois roulements est privilégiée, c'est-à-dire une structure à deux roulements, avec une bille et une colonne à l'extrémité du bout d'arbre, et un roulement à billes à l'extrémité opposée à l'arbre. Pour les moteurs à charge ordinaire, notamment les moteurs de petite taille, une structure à deux roulements, avec des roulements à billes aux deux extrémités, est plus souvent utilisée ; c'est le principe de base pour le choix des charges et des modèles de roulements.
Outre le choix du type de roulement du moteur, le choix des spécifications est également particulièrement important. La charge supportée doit être adaptée à celle du moteur, et les spécifications doivent être ajustées en fonction des conditions de fonctionnement réelles du moteur. Les fabricants de roulements relativement standardisés sont parfaitement capables de proposer à leurs clients des solutions de sélection et d'effectuer les ajustements de taille ou de processus spécifiques nécessaires en fonction des conditions de fonctionnement réelles du moteur.
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