As características dos produtos motores são a relativa imobilidade do estator e o movimento relativo do rotor durante a operação. Normalmente, usamos as partes relativamente paradas como entrada ou saída da fonte de alimentação. Para produtos motores, a fonte de alimentação é inserida através do estator; e para geradores, a energia também é emitida pelo estator. Então, por que não conectar a fonte de alimentação ao rotor do motor?
Vamos primeiro entender o motor de rotor enrolado, ou seja, o rotor do motor é enrolado com fio eletromagnético. O processamento e a fixação do enrolamento do rotor deste tipo de motor são muito importantes. Por um lado, é necessário garantir os efeitos adversos da ação centrífuga no enrolamento durante a operação do rotor e, por outro lado, é necessário garantir os efeitos adversos da vibração no sistema de isolamento do enrolamento durante o movimento do rotor. Portanto, os motores de rotor enrolado são geralmente motores multipolares de baixa velocidade, e motores com 4 polos e velocidades mais altas não são adequados para rotores enrolados. Uma falha típica dos motores de rotor enrolado é chamada de "dumping", ou seja, a extremidade do enrolamento do rotor é severamente deformada ou mesmo queimada devido ao motor funcionar a uma velocidade que excede a velocidade nominal. Disto podemos tirar uma conclusão de que, da perspectiva da estabilidade da qualidade, a parte do enrolamento do motor será instalada no estator em um estado estacionário.
Da perspectiva da conexão elétrica, quando a fonte de alimentação é conectada ao rotor móvel, ela deve ser conectada indiretamente por meio de uma estrutura de anel deslizante. Por um lado, há complexidade estrutural e, por outro lado, também é muito importante ter a confiabilidade da conexão. Em vista do acima, a fonte de alimentação de produtos de motor usa preferencialmente um estator estacionário, que também pode ser chamado de componente primário do motor, e tenta evitar a conexão com o rotor móvel. De acordo com os princípios acima, seja um motor de rotor interno ou um motor de rotor externo, a parte rotativa é basicamente o componente secundário do motor.
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