Cechami produktów silnikowych są względny bezruch stojana i względny ruch wirnika podczas pracy. Zazwyczaj używamy względnie nieruchomych części jako wejścia lub wyjścia zasilania. W przypadku produktów silnikowych zasilanie jest wprowadzane przez stojan; a w przypadku generatorów moc jest również wyprowadzana przez stojan. Dlaczego więc nie podłączyć zasilania do wirnika silnika?
Najpierw zrozumiemy silnik z wirnikiem uzwojonym, czyli wirnik silnika jest nawinięty drutem elektromagnetycznym. Przetwarzanie i mocowanie uzwojenia wirnika tego typu silnika jest bardzo ważne. Z jednej strony konieczne jest zapewnienie niekorzystnych skutków działania siły odśrodkowej na uzwojenie podczas pracy wirnika, a z drugiej strony konieczne jest zapewnienie niekorzystnych skutków drgań na układ izolacji uzwojenia podczas ruchu wirnika. Dlatego silniki z wirnikiem uzwojonym są na ogół silnikami wielobiegunowymi o niskiej prędkości, a silniki z 4 biegunami i wyższymi prędkościami nie nadają się do wirników uzwojonych. Typowa usterka silników z wirnikiem uzwojonym nazywa się „zrzucaniem”, czyli koniec uzwojenia wirnika jest poważnie zdeformowany lub nawet spalony z powodu pracy silnika z prędkością przekraczającą prędkość znamionową. Z tego możemy wyciągnąć wniosek, że z perspektywy stabilności jakościowej część uzwojenia silnika zostanie zainstalowana na stojanie w stanie stacjonarnym.
Z perspektywy połączenia elektrycznego, gdy zasilanie jest podłączone do ruchomego wirnika, musi być ono pośrednio podłączone poprzez strukturę pierścienia ślizgowego. Z jednej strony występuje złożoność strukturalna, a z drugiej strony bardzo ważne jest również zapewnienie niezawodności połączenia. W świetle powyższego zasilanie produktów silnikowych najlepiej wykorzystuje stacjonarny stojan, który można również nazwać podstawowym elementem silnika, i stara się unikać połączenia z ruchomym wirnikiem. Zgodnie z powyższymi zasadami, niezależnie od tego, czy jest to silnik z wewnętrznym wirnikiem, czy silnik z zewnętrznym wirnikiem, część obrotowa jest zasadniczo drugorzędnym elementem silnika.
silnik elektryczny niskiego napięcia,Były silnikProducenci silników w Chinach,silnik indukcyjny trójfazowySilnik SIMO