Stabilność i poprawa wydajności silnika wynikają z poziomu projektu z jednej strony, a realizacja projektu produktu poprzez proces produkcyjny jest również bardzo ważna z drugiej strony. Szczególnie w przypadku ciasnej komory wewnętrznej niektórych silników konieczne są niezbędne środki w celu zapewnienia podstawowych warunków izolacji elektrycznej i wentylacji oraz odprowadzania ciepła podczas pracy silnika.
W przypadku wielu silników elektrycznych do wewnętrznej komory dodawany jest wentylator, którego zadaniem jest wyrównywanie temperatury podzespołów silnika, szczególnie uzwojenia silnika, zapobiegając w ten sposób uszkodzeniu uzwojenia wskutek lokalnego przegrzania.
W przypadku niektórych produktów o ciasnej przestrzeni wewnętrznej komory, zwłaszcza w przypadku słabego ukształtowania końców, przestrzeń wentylacyjna i rozpraszająca ciepło mogą być całkowicie zablokowane ze względu na wydajność izolacji. Bardzo prawdopodobne jest, że spowoduje to poważne problemy z nagrzewaniem się lokalnego uzwojenia, a następnie może dojść do lokalnego starzenia się izolacji lub nawet całkowitego spalenia uzwojenia.
Problem lokalnego nagrzewania się na końcu uzwojenia rozprzestrzeni się bezpośrednio na układ łożyskowy silnika. Nagrzewanie się układu łożyskowego pogorszy nagrzewanie się uzwojenia. To błędne koło doprowadzi do niskiej niezawodności całego silnika i śmiertelnych awarii elektrycznych i mechanicznych.
W rzeczywistym procesie produkcyjnym końce niektórych silników o zwiększonej pojemności i silników o małej liczbie biegunów mają szczególnie ciasną przestrzeń względną z podstawą i pokrywą końcową, co ułatwia występowanie problemów z lokalnym nagrzewaniem. Producenci powinni zwrócić szczególną uwagę na ten problem, aby zapobiec awariom