Стабільність і покращення продуктивності двигуна зумовлені рівнем дизайну, з одного боку, і реалізація дизайну продукту через виробничий процес також дуже важлива, з іншого боку. Особливо у випадку щільної внутрішньої порожнини деяких двигунів необхідні заходи для забезпечення основних умов електричної ізоляції та вентиляції та розсіювання тепла під час роботи двигуна.
Для багатьох двигунів внутрішній вентилятор додається до внутрішньої порожнини, щоб вирівняти температуру частин двигуна, особливо обмотки двигуна, щоб запобігти електричній несправності обмотки двигуна через місцевий перегрів.
Для деяких виробів із вузьким простором внутрішньої порожнини, особливо у випадку поганого ефекту формування кінців, вентиляційний простір і простір для розсіювання тепла можуть бути повністю заблоковані через характеристики ізоляції, що дуже ймовірно спричинить серйозні проблеми з нагріванням у локальній обмотці, а потім може статися локальне старіння ізоляції або навіть повне згоряння обмотки.
Проблема локального нагріву на кінці обмотки безпосередньо пошириться на підшипникову систему двигуна. Нагрів підшипникової системи посилить нагрів обмотки. Це порочне коло призведе до низької надійності всього двигуна та фатальних електричних і механічних збоїв.
У фактичному виробничому процесі кінці деяких двигунів із збільшеною потужністю та малополюсних двигунів мають особливо вузький відносний простір з основою та торцевою кришкою, що полегшує проблеми з локальним нагріванням. Виробники повинні приділяти цій проблемі велику увагу, щоб запобігти поломкам