Dibandingkan dengan rotor luka, rotor sangkar memiliki kualitas dan keamanan yang relatif lebih baik, tetapi rotor sangkar juga akan memiliki masalah kualitas dalam situasi dengan permulaan yang sering dan inersia putar yang besar.
Secara relatif, keandalan kualitas rotor aluminium cor lebih baik, batang rotor terpasang dengan baik dengan inti rotor, dan kemampuan menahan panas yang dihasilkan selama motor dinyalakan lebih kuat. Namun, cacat kualitas seperti lubang penyusutan dan batang tipis yang terjadi selama proses pengecoran aluminium, serta masalah patahnya batang yang disebabkan oleh pemanasan rotor tidak dapat diabaikan, terutama untuk kasus bahan batang yang buruk dan proses pengecoran aluminium yang buruk, masalahnya lebih serius.
Ketika ada masalah dengan rotor aluminium cor, umumnya dapat dinilai dari permukaan luar rotor dan beberapa fenomena kualitas lainnya. Ketika rotor memiliki masalah batang yang patah, pasti akan memanas secara serius, dan permukaan rotor akan memiliki fenomena kebiruan yang jelas sebagian atau seluruhnya. Dalam kasus yang parah, akan ada manik-manik aluminium kecil yang terbentuk oleh aliran panas. Masalah ini sebagian besar terjadi di bagian tengah batang. Ketika rotor cor aluminium memanas, cincin ujung rotor juga akan berubah bentuk. Dalam kasus yang parah, bilah angin di ujung rotor akan terlempar keluar secara radial dan merusak belitan stator.
Untuk rotor sangkar tupai ganda, rotor alur dalam, rotor berbentuk botol, dll., yang digunakan untuk meningkatkan kinerja start, setelah batang rotor putus, posisi putus sebagian besar terjadi pada titik pengelasan di dekat cincin ujung. Putusnya batang rotor disebabkan oleh efek berulang dari tegangan termal jangka panjang, gaya elektromagnetik bergantian, gaya sentrifugal, dan tegangan tangensial, yang akan menyebabkan kerusakan tekukan dan kelelahan pada batang. Batang dan cincin ujung kemungkinan besar mengalami masalah. Selama proses start motor, karena efek kulit, batang rotor dipanaskan secara tidak merata, dan batang rotor mengalami tegangan tekukan ke arah sumbu; saat motor beroperasi normal, batang rotor dan cincin ujung mengalami gaya sentrifugal, dan batang menghasilkan tegangan tekukan menjauh dari sumbu. Tegangan ini akan mengancam keandalan kedua ujung batang rotor. Untuk meningkatkan kualitas pengelasan rotor, teknologi penyolderan frekuensi menengah secara bertahap telah diterapkan pada proses pengelasan rotor besar.