¿Qué tipo de ruido es normal en los cojinetes del motor?
El ruido de los rodamientos de motor siempre ha sido un problema que preocupa a muchos ingenieros. Como se mencionó en el artículo anterior, el ruido de los rodamientos de motor es indescriptible, por lo que suele ser un problema para los técnicos de motores a la hora de evaluarlo.
Sin embargo, tras un largo período de práctica in situ, junto con el dominio y análisis del conocimiento sobre rodamientos de motor, se obtendrán muchos criterios útiles para la evaluación in situ. Por ejemplo, qué tipo de "ruido" es el "ruido normal" del rodamiento.
¿Existen rodamientos sin "ruido"?
La gente suele preguntar cómo eliminar el ruido de los rodamientos. La respuesta es que es imposible eliminarlo por completo, ya que el propio rodamiento produce cierto ruido durante su funcionamiento. Esto se refiere principalmente al estado del rodamiento durante su funcionamiento normal, incluyendo:
¿Existen rodamientos sin ruido? Colisión entre elementos rodantes y pistas de rodadura en la zona de descarga 01
Los elementos rodantes del rodamiento giran sobre la pista. Cuando giran en la zona de vacío, colisionan con la pista en dirección radial o axial. Esto se debe a que el propio elemento rodante sale de la zona de vacío y tiene una velocidad lineal determinada. Al mismo tiempo, el elemento rodante tiene una fuerza centrífuga. Al girar sobre su eje, colisiona con la pista, generando ruido. Especialmente en la zona de vacío, cuando existe holgura residual, este ruido de colisión es especialmente evidente.
¿Existen rodamientos sin ruido? Colisión entre el elemento rodante y la jaula 02
La función principal de la jaula es guiar el funcionamiento del elemento rodante. La colisión entre el elemento rodante y la jaula también es una fuente de ruido. Estas colisiones pueden ser circunferenciales, radiales y, posiblemente, axiales. Desde la perspectiva del estado de movimiento, incluye la colisión cuando el elemento rodante empuja activamente la jaula dentro de la zona de carga; la colisión cuando la jaula empuja el elemento rodante en la zona de descarga; la colisión radial entre el elemento rodante y la jaula debido a la fuerza centrífuga; y la colisión entre el elemento rodante y la jaula debido a perturbaciones durante el movimiento axial, etc. ¿Existen rodamientos sin ruido? Grasa para remover elementos rodantes 03
Cuando el rodamiento se llena de grasa, el elemento rodante la agita. Esta agitación también produce el ruido correspondiente.
¿Existen rodamientos sin ruido? Fricción por deslizamiento de los elementos rodantes dentro y fuera de la pista de rodadura 04
Existe cierta fricción por deslizamiento entre el elemento rodante y la pista de rodadura al entrar en la zona de carga. También puede existir cierta fricción por deslizamiento al salir de dicha zona.
¿Hay rodamientos sin ruido? Otros movimientos dentro del rodamiento 05
La fricción del labio del cojinete con los sellos también puede provocar ruido.
En resumen, no es difícil determinar que estos rodamientos, al funcionar en condiciones normales, inevitablemente producirán ruido. Por lo tanto, la respuesta a la pregunta inicial es: en el caso de los rodamientos, el ruido normal inherente es imposible de eliminar.
Entonces, ¿cuál es el sonido normal de los cojinetes del motor?
Del análisis anterior, se desprende que estos estados de movimiento generan ruido debido a la colisión y la fricción. En un rodamiento normal y cualificado, es fácil observar que estos ruidos están estrechamente relacionados con la velocidad. Por ejemplo, la fricción al entrar y salir del elemento rodante de la zona de carga, la colisión del elemento rodante con la jaula dentro y fuera de la zona de carga, la agitación de la grasa, la fricción del labio del sello, etc., varían con la velocidad. Cuando el motor funciona a velocidad constante, estos movimientos deberían ser estables. Por lo tanto, el ruido del rodamiento en ese momento debería ser estable y uniforme. De esto se deduce que un ruido normal de un rodamiento debería tener una característica básica: estabilidad y uniformidad. La estabilidad y la uniformidad mencionadas aquí no son un sonido continuo. Dado que muchos estados de movimiento, como las colisiones, se suceden uno tras otro, estos sonidos son estables y de ciclo corto. Por supuesto, también se incluyen algunos sonidos continuos, como el sonido de la fricción del sello. En condiciones reales de trabajo, como cuando existen ciertas interferencias, el ruido también parecerá estable y uniforme hasta cierto punto. Sin embargo, este tipo de ruido a menudo no se corresponde con la frecuencia que debería tener el rodamiento. Por lo tanto, al evaluar el ruido del rodamiento in situ, además de la estabilidad y la uniformidad, suele ser necesario añadir una frecuencia sin anomalías (sensación auditiva).