මෝටර් බෙයාරිං සඳහා සාමාන්ය ශබ්දය කුමක්ද?
මෝටර් බෙයාරින් ශබ්දය සැමවිටම බොහෝ ඉංජිනේරුවන්ට කරදර කරන ගැටලුවක් වී ඇත. පෙර ලිපියේ සඳහන් කළ පරිදි, මෝටර් බෙයාරින් වල ශබ්දය වචන වලින් විස්තර කළ නොහැකි බැවින්, එය බොහෝ විට විනිශ්චය කිරීමේදී මෝටර් කාර්මිකයින්ට කරදර ගෙන එයි.
කෙසේ වෙතත්, දිගු කාලයක් ස්ථානීය පුහුණුවීමෙන් පසු, මෝටර් බෙයාරිං දැනුම පිළිබඳ ප්රවීණත්වය සහ විශ්ලේෂණය සමඟ සම්බන්ධ වී, බොහෝ ප්රයෝජනවත් ස්ථානීය විනිශ්චය නිර්ණායක ලබා ගනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, බෙයාරිං වල "සාමාන්ය ශබ්දය" යනු කුමන ආකාරයේ "ශබ්දය"ද යන්නයි.
"ශබ්දය" නැති බෙයාරිං තියෙනවද?
බෙයාරින් වල ශබ්දය ඉවත් කරන්නේ කෙසේදැයි මිනිසුන් බොහෝ විට අසයි. මෙම ප්රශ්නයට පිළිතුර නම් එය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීම කළ නොහැකි බවයි. මන්ද බෙයාරින් එකේ ක්රියාකාරිත්වය තුළම නිසැකවම යම් "ශබ්දයක්" ඇති වනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ප්රධාන වශයෙන් යොමු වන්නේ බෙයාරින් සාමාන්යයෙන් ක්රියාත්මක වන විට එහි තත්වයටයි, ඇතුළුව:
"ශබ්දය" නොමැති බෙයාරිං තිබේද? බර පැටවීමකින් තොරව කලාප 01 තුළ රෝලිං මූලද්රව්ය සහ ධාවන පථ අතර ගැටීම
බෙයාරින් ධාවන පථයේ බෙයාරින් හි රෝලිං මූලද්රව්ය ධාවනය වේ. රෝලිං මූලද්රව්ය බර නොවන කලාපයේ ධාවනය වන විට, රෝලිං මූලද්රව්ය රේඩියල් හෝ අක්ෂීය දිශාවට ධාවන පථය සමඟ ගැටෙනු ඇත. මෙයට හේතුව රෝලිං මූලද්රව්යයම බර කලාපයෙන් පිටතට පැමිණ යම් රේඛීය වේගයක් ඇති බැවිනි. ඒ සමඟම, රෝලිං මූලද්රව්යයට යම් කේන්ද්රාපසාරී බලයක් ඇත. එය අක්ෂය වටා භ්රමණය වන විට, එය ධාවන පථය සමඟ ගැටෙනු ඇත, එමඟින් ශබ්දය ජනනය වේ. විශේෂයෙන් බර නොවන කලාපයේ, අවශේෂ නිෂ්කාශනය පවතින විට, එවැනි ගැටුම් ශබ්දය විශේෂයෙන් පැහැදිලි වේ.
"ශබ්දය" නොමැති බෙයාරිං තිබේද? රෝලිං මූලද්රව්යය සහ කූඩුව 02 අතර ගැටීම
කූඩුවේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ රෝලිං මූලද්රව්යයේ ක්රියාකාරිත්වය මෙහෙයවීමයි. රෝලිං මූලද්රව්යය සහ කූඩුව අතර ගැටීම ද ශබ්දයේ ප්රභවයකි. එවැනි ගැටුම්වලට පරිධිය, රේඩියල් සහ සමහර විට අක්ෂීය ඇතුළත් වේ. චලන තත්වයේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, රෝලිං මූලද්රව්යය බර කලාපය තුළට ක්රියාකාරීව කූඩුව තල්ලු කරන විට ගැටීම; බර නොවන කලාපයේ කූඩුව රෝලිං මූලද්රව්යය තල්ලු කරන විට ගැටීම එයට ඇතුළත් වේ. කේන්ද්රාපසාරී බලය හේතුවෙන් රෝලිං මූලද්රව්යය සහ කූඩුව රේඩියල් දිශාවට ගැටීම. කැළඹීම හේතුවෙන්, අක්ෂීය චලනය අතරතුර රෝලිං මූලද්රව්යය සහ කූඩුව අතර ගැටීම යනාදිය. "ශබ්දය" නොමැතිව බෙයාරිං තිබේද? රෝලිං මූලද්රව්යය ග්රීස් ඇවිස්සීම 03
බෙයාරින් එක ග්රීස් වලින් පුරවා ඇති විට, රෝලිං මූලද්රව්යයේ ක්රියාකාරිත්වය ග්රීස් කලවම් කරයි. මෙම කලවම් කිරීම අනුරූප ශබ්දයක් ද ඇති කරයි.
"ශබ්දය" නොමැති බෙයාරිං තිබේද? ධාවන පථය තුළට සහ පිටතට පෙරළෙන මූලද්රව්යවල ලිස්සන ඝර්ෂණය 04
බර කලාපයට ඇතුළු වන විට රෝලිං මූලද්රව්යය සහ ධාවන පථය අතර යම් ප්රමාණයක ලිස්සා යාමේ ඝර්ෂණයක් පවතී. එය බර කලාපයෙන් පිටවන විට යම් ප්රමාණයක ලිස්සා යාමේ ඝර්ෂණයක් ද තිබිය හැකිය.
"ශබ්දය" නොමැති බෙයාරිං තිබේද? බෙයාරිං 05 ඇතුළත අනෙකුත් චලනයන්
බෙයාරින් තොල් සහ සීල් වල ඝර්ෂණය නිසාද ශබ්දය ඇති විය හැක.
සාරාංශයක් ලෙස, සාමාන්ය තත්ව යටතේ ක්රියාත්මක වන මෙම රෝලිං බෙයාරිං අනිවාර්යයෙන්ම යම් "ශබ්දයක්" ඇති කරන බව සොයා ගැනීම අපහසු නැත. එබැවින්, ආරම්භක ප්රශ්නයට පිළිතුර නම්: රෝලිං බෙයාරිං සඳහා, ආවේණික "සාමාන්ය ශබ්දය" ඉවත් කළ නොහැක.
ඉතින්, මෝටර් බෙයාරිං වල සාමාන්ය ශබ්දය කුමක්ද?
පෙර විශ්ලේෂණයෙන්, මෙම චලන තත්වයන් ගැටීම සහ ඝර්ෂණය හේතුවෙන් ශබ්දය ජනනය කරන බව අපට දැකගත හැකිය. සාමාන්ය සහ සුදුසුකම් ලත් බෙයාරිං සඳහා, මෙම ශබ්ද වේගයට සමීපව සම්බන්ධ බව සොයා ගැනීම අපහසු නැත. උදාහරණයක් ලෙස, රෝලිං මූලද්රව්යය බර කලාපයට ඇතුළු වී පිටවන විට ඇතිවන ඝර්ෂණය, බර කලාපය තුළ සහ පිටත කූඩුව සමඟ රෝලිං මූලද්රව්යයේ ගැටීම, ග්රීස් ඇවිස්සීම, මුද්රා තොල්වල ඝර්ෂණය යනාදිය වේගය වෙනස් වීමත් සමඟ වෙනස් වේ. මෝටරය නියත වේගයකින් පවතින විට, මෙම චලනයන් ස්ථාවර තත්වයක තිබිය යුතුය. එබැවින්, මෙම අවස්ථාවේදී උද්යෝගිමත් බෙයාරිං ශබ්දය ස්ථාවර සහ ඒකාකාර ශබ්දයක් විය යුතුය. මෙයින් අපට අනුමාන කළ හැක්කේ බෙයාරිං එකක සාමාන්ය ශබ්දයකට මූලික ලක්ෂණයක් තිබිය යුතු බවයි, එනම්, ස්ථායී සහ ඒකාකාර ය. මෙහි සඳහන් ස්ථායිතාව සහ ඒකාකාරිත්වය අඛණ්ඩ ශබ්දයක් නොවේ. ගැටුම් වැනි බොහෝ චලන තත්වයන් එකින් එක සිදුවන බැවින්, මෙම ශබ්ද ස්ථාවර කුඩා චක්ර ශබ්දයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මුද්රා ඝර්ෂණයේ ශබ්දය වැනි සමහර අඛණ්ඩ ශබ්ද ද ඇතුළත් වේ. සැබෑ සේවා තත්වයන් තුළ, යම් යම් බාධා කිරීම් ඇති විට, ශබ්දය යම් ප්රමාණයකට ස්ථායී සහ ඒකාකාර බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම ආකාරයේ ශබ්දය බොහෝ විට බෙයාරින් එක තිබිය යුතු සංඛ්යාතය මෙන් ශබ්ද නොකරයි. එබැවින්, අඩවියේ බෙයාරින් ශබ්දය විනිශ්චය කිරීමේදී, ස්ථායිතාව සහ ඒකාකාරිත්වයට අමතරව, අසාමාන්යතා නොමැතිව සංඛ්යාතයක් (ශ්රවණ සංවේදනය) එකතු කිරීම බොහෝ විට අවශ්ය වේ.