Мотор подшипниктери үчүн кандай ызы-чуу нормалдуу?
Мотор подшипник ызы-чуу ар дайым көптөгөн инженерлерди тынчсыздандырган көйгөй болуп келген. Мурунку макалада айтылгандай, мотор подшипниктердин ызы-чуу сөз менен сүрөттөлгөн мүмкүн эмес, ошондуктан, ал көп учурда соттоодо мотор техниктерге кыйынчылык алып келет.
Бирок, узак мөөнөттүү жеринде практикадан кийин, мотор подшипниктерин өздөштүрүү жана талдоо менен бирге көптөгөн пайдалуу жеринде баалоо критерийлери алынат. Мисалы, подшипниктин «нормалдуу ызы-чуусу» кандай «ызы-чуу».
"Ызы-чуу" жок подшипниктер барбы?
Адамдар көбүнчө подшипниктердин ызы-чуусун кантип жок кылууну сурашат. Бул суроого жооп: аны толугу менен жок кылуу мүмкүн эмес. Анткени подшипниктин иштөөсүндө сөзсүз түрдө кандайдыр бир "ызы-чуу" болот. Албетте, бул негизинен подшипниктин нормалдуу иштеп жаткан абалына тиешелүү, анын ичинде:
"Ызы-чуу" жок подшипниктер барбы? 01 жүк эмес зонасында жылма элементтер менен жарма жолдордун кагылышуусу
Подшипниктин жылма элементтери подшипниктин жарыш жолунда иштейт. Прокат элементтери жүк жок зонада иштегенде, прокат элементтери радиалдык же октук багыт боюнча жарма жол менен кагылышат. Себеби, тоголокчу элемент өзү жүктөө аймагынан чыгып, белгилүү сызыктуу ылдамдыкка ээ болот. Ошол эле учурда прокат элементи белгилүү бир борбордон четтөөчү күчкө ээ. Ал огтун айланасында айланганда, ал тепкич менен кагылышып, ызы-чуу жаратат. Айрыкча, жүк жок зонада, калдык клиренс болгондо, мындай кагылышуунун ызы-чуусу өзгөчө айкын болот.
"Ызы-чуу" жок подшипниктер барбы? Айлануучу элемент менен капас 02 ортосундагы кагылышуу
капастын негизги милдети - прокат элементинин ишин жетектөө. Тоголокчу элемент менен капастын кагылышуусу да ызы-чуунун булагы болуп саналат. Мындай кагылышууларга айланма, радиалдык жана балким октук кирет. Кыймыл абалынын көз карашынан алганда, ал прокат элементи жүк зонасында капасты активдүү түртүп жатканда кагылышууну камтыйт; капас жүгү жок зонада жылуучу элементти түртүп жатканда кагылышуу. Борбордон четтөөчү күчтүн таасиринен радиалдык багытта айлануучу элемент менен капастын кагылышуусу. Бузулгандыктан, октук кыймыл учурунда прокат элемент менен капастын кагылышуусунан жана башкалардан улам. «Ызы-чуу» жок подшипниктер барбы? Тоготуу элементи аралаштыргыч май 03
Подшипник май менен толтурулганда, прокат элементинин иштеши майды козгойт. Бул аралаштыруу да тиешелүү ызы-чуу чыгарат.
"Ызы-чуу" жок подшипниктер барбы? Тоголок элементтердин жылмалуу сүрүлүүсү 04
Ал жүк зонасына киргенде, жылма элемент менен жарма жолдун ортосунда белгилүү өлчөмдө жылма сүрүлүү бар. Ошондой эле жүк зонасын таштап кеткенде белгилүү бир деңгээлде жылма сүрүлүүсү болушу мүмкүн.
"Ызы-чуу" жок подшипниктер барбы? Подшипниктин ичиндеги башка кыймылдар 05
Подшипник эринин мөөрлөр менен сүрүлүүсү да ызы-чуу жаратышы мүмкүн.
Жыйынтыктап айтканда, нормалдуу шарттарда иштеген бул прокаттык подшипниктердин сөзсүз түрдө кандайдыр бир «ызы-чуу» чыгарарын табуу кыйын эмес. Ошондуктан, ачылыш суроонун жообу: прокат подшипниктери үчүн мүнөздүү "нормалдуу ызы-чууну" жок кылуу мүмкүн эмес.
Демек, мотор подшипниктердин нормалдуу үнү кандай?
Мурунку анализден биз бул кыймыл абалдары кагылышуу жана сүрүлүүдөн улам ызы-чуу жаратаарын көрөбүз. Кадимки жана квалификациялуу подшипник үчүн бул ызы-чуулар ылдамдык менен тыгыз байланышта экенин табуу кыйын эмес. Мисалы, прокат элементтин жүктөө зонасына кирип-чыгуусунда сүрүлүү, прокат элементтин жүк зонанын ичинде жана сыртында капас менен кагылышуусу, майды аралаштыруу, пломба эриндин сүрүлүүсү жана башкалар ылдамдыктын өзгөрүшүнө жараша өзгөрөт. Мотор туруктуу ылдамдыкта болгондо, бул кыймылдар туруктуу абалда болушу керек. Ошондуктан, бул учурда толкунданган подшипник ызы-чуу туруктуу жана бирдей үн болушу керек. Мындан биз подшипниктин нормалдуу ызы-чуусу негизги мүнөздөмө, башкача айтканда, туруктуу жана бирдей болушу керек деген жыйынтыкка келүүгө болот. Бул жерде айтылган туруктуулук жана бирдейлик үзгүлтүксүз үн эмес. Анткени кагылышуу сыяктуу көптөгөн кыймыл абалдары биринин артынан бири пайда болот, ошондуктан бул үндөр туруктуу кичинекей циклдуу үн болуп саналат. Албетте, кээ бир үзгүлтүксүз үндөрдү да камтыйт, мисалы, мөөр сүрүлүү үнү. Иш жүзүндө иштөө шарттарында, мисалы, кандайдыр бир тоскоолдуктар болгондо, ызы-чуу да белгилүү бир деңгээлде туруктуу жана бирдей болуп көрүнөт. Бирок, ызы-чуунун бул түрү көбүнчө подшипник болушу керек болгон жыштыкка окшобойт. Ошондуктан, жеринде подшипниктин ызы-чуусун баалоодо, туруктуулуктан жана бирдейликтен тышкары, көбүнчө аномалиялары жок жыштыктарды кошуу керек (угуу сезими).