મોટર બેરિંગ્સ માટે કયા પ્રકારનો અવાજ સામાન્ય છે?
મોટર બેરિંગનો અવાજ હંમેશા એક સમસ્યા રહી છે જે ઘણા એન્જિનિયરોને પરેશાન કરે છે. જેમ અગાઉના લેખમાં ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે, મોટર બેરિંગનો અવાજ શબ્દોમાં વર્ણવી શકાતો નથી, તેથી તે ઘણીવાર મોટર ટેકનિશિયનોને નિર્ણય લેવામાં મુશ્કેલી લાવે છે.
જોકે, લાંબા સમય સુધી સ્થળ પર પ્રેક્ટિસ કર્યા પછી, મોટર બેરિંગ જ્ઞાનમાં નિપુણતા અને વિશ્લેષણ સાથે, ઘણા ઉપયોગી સ્થળ પર નિર્ણય માપદંડો પ્રાપ્ત થશે. ઉદાહરણ તરીકે, બેરિંગનો "સામાન્ય અવાજ" કેવા પ્રકારનો "અવાજ" છે.
શું "અવાજ" વગરના બેરિંગ્સ છે?
લોકો વારંવાર પૂછે છે કે બેરિંગના અવાજને કેવી રીતે દૂર કરવો. આ પ્રશ્નનો જવાબ એ છે કે તેને સંપૂર્ણપણે દૂર કરવું અશક્ય છે. કારણ કે બેરિંગના સંચાલનમાં ચોક્કસપણે કંઈક "અવાજ" હશે. અલબત્ત, આ મુખ્યત્વે બેરિંગની સ્થિતિનો ઉલ્લેખ કરે છે જ્યારે તે સામાન્ય રીતે કાર્ય કરી રહ્યું હોય, જેમાં શામેલ છે:
શું "અવાજ" વગરના બેરિંગ્સ છે? નોન-લોડ ઝોન 01 માં રોલિંગ તત્વો અને રેસવે વચ્ચે અથડામણ
બેરિંગના રોલિંગ તત્વો બેરિંગ રેસવેમાં ચાલે છે. જ્યારે રોલિંગ તત્વો નોન-લોડ ઝોનમાં ચાલે છે, ત્યારે રોલિંગ તત્વો રેડિયલ અથવા અક્ષીય દિશામાં રેસવે સાથે અથડાય છે. આનું કારણ એ છે કે રોલિંગ તત્વ પોતે લોડ ઝોનમાંથી બહાર આવે છે અને તેની ચોક્કસ રેખીય ગતિ હોય છે. તે જ સમયે, રોલિંગ તત્વમાં ચોક્કસ કેન્દ્રત્યાગી બળ હોય છે. જ્યારે તે ધરીની આસપાસ ફરે છે, ત્યારે તે રેસવે સાથે અથડાય છે, આમ અવાજ ઉત્પન્ન થાય છે. ખાસ કરીને નોન-લોડ ઝોનમાં, જ્યારે શેષ ક્લિયરન્સ અસ્તિત્વમાં હોય છે, ત્યારે આવા અથડામણનો અવાજ ખાસ કરીને સ્પષ્ટ હોય છે.
શું "અવાજ" વગરના બેરિંગ્સ છે? રોલિંગ એલિમેન્ટ અને કેજ 02 વચ્ચે અથડામણ
પાંજરાનું મુખ્ય કાર્ય રોલિંગ તત્વના સંચાલનને માર્ગદર્શન આપવાનું છે. રોલિંગ તત્વ અને પાંજરા વચ્ચેની અથડામણ પણ અવાજનો સ્ત્રોત છે. આવા અથડામણોમાં પરિઘ, રેડિયલ અને સંભવતઃ અક્ષીયનો સમાવેશ થાય છે. ગતિ સ્થિતિના દ્રષ્ટિકોણથી, તેમાં અથડામણનો સમાવેશ થાય છે જ્યારે રોલિંગ તત્વ સક્રિય રીતે પાંજરાને લોડ ઝોનની અંદર ધકેલે છે; અથડામણ જ્યારે પાંજરા રોલિંગ તત્વને નોન-લોડ ઝોનમાં ધકેલે છે. કેન્દ્રત્યાગી બળને કારણે રેડિયલ દિશામાં રોલિંગ તત્વ અને પાંજરા વચ્ચે અથડામણ. ખલેલને કારણે, અક્ષીય ગતિ દરમિયાન રોલિંગ તત્વ અને પાંજરા વચ્ચે અથડામણ, વગેરે. શું "અવાજ" વિના બેરિંગ્સ છે? રોલિંગ તત્વ હલનચલન ગ્રીસ 03
જ્યારે બેરિંગ ગ્રીસથી ભરેલું હોય છે, ત્યારે રોલિંગ એલિમેન્ટની કામગીરી ગ્રીસને હલાવશે. આ હલાવવાથી પણ અનુરૂપ અવાજ ઉત્પન્ન થશે.
શું "અવાજ" વગરના બેરિંગ્સ છે? રેસવે 04 માં અને બહાર રોલિંગ તત્વોનું સ્લાઇડિંગ ઘર્ષણ
જ્યારે રોલિંગ એલિમેન્ટ લોડ ઝોનમાં પ્રવેશ કરે છે ત્યારે રેસવે અને રોલવે વચ્ચે ચોક્કસ માત્રામાં સ્લાઇડિંગ ઘર્ષણ હોય છે. જ્યારે તે લોડ ઝોનમાંથી બહાર નીકળે છે ત્યારે ચોક્કસ માત્રામાં સ્લાઇડિંગ ઘર્ષણ પણ હોઈ શકે છે.
શું "અવાજ" વગરના બેરિંગ્સ છે? બેરિંગ 05 ની અંદરની અન્ય હિલચાલ
બેરિંગ લિપનું સીલ સાથે ઘર્ષણ પણ અવાજનું કારણ બની શકે છે.
સારાંશમાં, એ શોધવું મુશ્કેલ નથી કે સામાન્ય પરિસ્થિતિઓમાં ચાલતા આ રોલિંગ બેરિંગ્સ અનિવાર્યપણે કેટલાક "અવાજ" ઉત્પન્ન કરશે. તેથી, શરૂઆતના પ્રશ્નનો જવાબ છે: રોલિંગ બેરિંગ્સ માટે, સહજ "સામાન્ય અવાજ" દૂર કરવો અશક્ય છે.
તો, મોટર બેરિંગ્સનો સામાન્ય અવાજ શું છે?
અગાઉના વિશ્લેષણ પરથી, આપણે જોઈ શકીએ છીએ કે આ ગતિ સ્થિતિઓ અથડામણ અને ઘર્ષણને કારણે અવાજ ઉત્પન્ન કરે છે. સામાન્ય અને યોગ્ય બેરિંગ માટે, એ શોધવું મુશ્કેલ નથી કે આ અવાજો ગતિ સાથે ગાઢ રીતે સંબંધિત છે. ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે રોલિંગ તત્વ લોડ ઝોનમાં પ્રવેશે છે અને બહાર નીકળે છે ત્યારે ઘર્ષણ, લોડ ઝોનની અંદર અને બહાર પાંજરા સાથે રોલિંગ તત્વની અથડામણ, ગ્રીસનું હલનચલન, સીલ લિપનું ઘર્ષણ, વગેરે, ગતિના ફેરફાર સાથે બદલાશે. જ્યારે મોટર સતત ગતિ પર હોય છે, ત્યારે આ હલનચલન સ્થિર સ્થિતિમાં હોવી જોઈએ. તેથી, આ સમયે ઉત્તેજિત બેરિંગ અવાજ સ્થિર અને સમાન અવાજ હોવો જોઈએ. આ પરથી આપણે અનુમાન કરી શકીએ છીએ કે બેરિંગના સામાન્ય અવાજમાં મૂળભૂત લાક્ષણિકતા હોવી જોઈએ, એટલે કે, સ્થિર અને સમાન. અહીં ઉલ્લેખિત સ્થિરતા અને એકરૂપતા સતત અવાજ નથી. કારણ કે ઘણી ગતિ સ્થિતિઓ, જેમ કે અથડામણ, એક પછી એક થાય છે, તેથી આ અવાજો એક સ્થિર નાના-ચક્ર અવાજ છે. અલબત્ત, કેટલાક સતત અવાજો પણ શામેલ છે, જેમ કે સીલ ઘર્ષણનો અવાજ. વાસ્તવિક કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓમાં, જેમ કે જ્યારે ચોક્કસ વિક્ષેપો હોય છે, ત્યારે અવાજ પણ ચોક્કસ હદ સુધી સ્થિર અને એકસમાન દેખાશે. જો કે, આ પ્રકારનો અવાજ ઘણીવાર બેરિંગની આવર્તન જેવો લાગતો નથી. તેથી, સ્થળ પર બેરિંગના અવાજનું મૂલ્યાંકન કરતી વખતે, સ્થિરતા અને એકરૂપતા ઉપરાંત, ઘણીવાર અસામાન્યતા (શ્રવણ સંવેદના) વિના આવર્તન ઉમેરવું જરૂરી છે.