Welche Geräusche sind bei Motorlagern normal?
Motorlagergeräusche sind seit jeher ein Problem, das viele Ingenieure beschäftigt. Wie im vorherigen Artikel erwähnt, lassen sich die Geräusche von Motorlagern nicht mit Worten beschreiben, sodass sie für Motortechniker oft schwierig zu beurteilen sind.
Nach einer langen Zeit der Praxis vor Ort, gepaart mit der Beherrschung und Analyse des Wissens über Motorlager, werden jedoch viele nützliche Beurteilungskriterien vor Ort erhalten. Zum Beispiel, welche Art von „Geräusch“ ist das „normale Geräusch“ des Lagers.
Gibt es Lager ohne „Geräusche“?
Oft wird gefragt, wie man Lagergeräusche eliminieren kann. Die Antwort darauf ist, dass es unmöglich ist, sie vollständig zu eliminieren. Denn der Betrieb des Lagers selbst wird definitiv etwas „Geräusch“ verursachen. Dies bezieht sich natürlich hauptsächlich auf den Zustand des Lagers im Normalbetrieb, einschließlich:
Gibt es Lager ohne „Lärm“? Kollision von Wälzkörpern und Laufbahnen in der lastfreien Zone 01
Die Wälzkörper des Lagers laufen in der Laufbahn. Laufen die Wälzkörper im Leerlaufbereich, kollidieren sie radial oder axial mit der Laufbahn. Dies liegt daran, dass der Wälzkörper selbst aus dem Leerlaufbereich herauskommt und eine gewisse Lineargeschwindigkeit aufweist. Gleichzeitig wirkt auf den Wälzkörper eine gewisse Zentrifugalkraft. Bei Rotation um die Achse kollidiert er mit der Laufbahn und erzeugt dadurch Geräusche. Insbesondere im Leerlaufbereich, wenn Restspiel vorhanden ist, sind solche Kollisionsgeräusche besonders deutlich.
Gibt es Lager ohne „Lärm“? Kollision zwischen Wälzkörper und Käfig 02
Die Hauptfunktion des Käfigs besteht darin, den Wälzkörper zu führen. Kollisionen zwischen Wälzkörper und Käfig verursachen ebenfalls Geräusche. Solche Kollisionen können in Umfangsrichtung, radial und ggf. axial auftreten. Aus Sicht des Bewegungszustands umfasst dies die Kollision, wenn der Wälzkörper den Käfig aktiv in der Lastzone drückt; die Kollision, wenn der Käfig den Wälzkörper in der Nichtlastzone drückt. Die Kollision zwischen Wälzkörper und Käfig in radialer Richtung aufgrund der Zentrifugalkraft. Die Kollision zwischen Wälzkörper und Käfig aufgrund von Störungen während der Axialbewegung usw. Gibt es Lager ohne Geräusche? Wälzkörper rühren Fett 03
Wenn das Lager mit Fett gefüllt ist, wird das Fett durch den Betrieb des Wälzkörpers aufgewirbelt. Dieses Aufwirbeln erzeugt auch entsprechende Geräusche.
Gibt es Lager ohne „Lärm“? Gleitreibung von Wälzkörpern in und aus der Laufbahn 04
Beim Eintritt in die Lastzone entsteht eine gewisse Gleitreibung zwischen Wälzkörper und Laufbahn. Auch beim Austritt aus der Lastzone kann eine gewisse Gleitreibung auftreten.
Gibt es Lager ohne „Lärm“? Andere Bewegungen im Lager 05
Auch die Reibung der Lagerlippe mit Dichtungen kann Geräusche verursachen.
Zusammenfassend lässt sich feststellen, dass diese Wälzlager unter normalen Bedingungen zwangsläufig Geräusche erzeugen. Daher lautet die Antwort auf die Eingangsfrage: Bei Wälzlagern lassen sich die inhärenten „normalen Geräusche“ nicht vermeiden.
Was ist also das normale Geräusch von Motorlagern?
Aus der vorherigen Analyse ist ersichtlich, dass diese Bewegungszustände durch Kollision und Reibung Geräusche erzeugen. Bei einem normalen und qualifizierten Lager lässt sich leicht feststellen, dass diese Geräusche eng mit der Drehzahl zusammenhängen. Beispielsweise ändern sich die Reibung beim Ein- und Ausfahren des Wälzkörpers in die Lastzone, die Kollision des Wälzkörpers mit dem Käfig innerhalb und außerhalb der Lastzone, das Aufwirbeln des Schmierfetts, die Reibung der Dichtlippe usw. mit der Drehzahl. Bei konstanter Motordrehzahl sollten diese Bewegungen stabil sein. Daher sollte das angeregte Lagergeräusch zu diesem Zeitpunkt stabil und gleichmäßig sein. Daraus lässt sich schlussfolgern, dass ein normales Lagergeräusch grundsätzlich stabil und gleichmäßig sein sollte. Die hier erwähnte Stabilität und Gleichmäßigkeit sind kein Dauergeräusch. Da viele Bewegungszustände, wie z. B. Kollisionen, nacheinander auftreten, sind diese Geräusche stabil und haben kurze Zyklen. Natürlich gibt es auch Dauergeräusche, wie z. B. das Geräusch der Dichtungsreibung. Unter realen Betriebsbedingungen, beispielsweise bei bestimmten Störungen, erscheint das Geräusch bis zu einem gewissen Grad stabil und gleichmäßig. Dieses Geräusch entspricht jedoch oft nicht der Frequenz, die das Lager haben sollte. Daher ist es bei der Beurteilung des Lagergeräuschs vor Ort neben Stabilität und Gleichmäßigkeit oft erforderlich, eine Frequenz ohne Auffälligkeiten (Hörempfindung) hinzuzufügen.