بالمقارنة مع الدوارات الملفوفة، تتمتع الدوارات القفصية بجودة وأمان أفضل نسبيًا، ولكن الدوارات القفصية ستواجه أيضًا مشاكل في الجودة في المواقف التي يكون فيها البدء متكررًا وقصور ذاتي دوراني كبير.
نسبيًا، تتميز دوارات الألمنيوم المصبوب بموثوقية جودة أفضل، حيث تترابط قضبانها جيدًا مع قلبها، وتتمتع بقدرة أكبر على مقاومة الحرارة الناتجة عن تشغيل المحرك. ومع ذلك، لا يمكن تجاهل عيوب الجودة، مثل ثقوب الانكماش ورقاقة القضبان التي تحدث أثناء عملية صب الألمنيوم، بالإضافة إلى مشكلة كسر القضبان الناتجة عن تسخين الدوار، خاصةً في حالة ضعف مادة القضبان وسوء عملية صب الألمنيوم، حيث تتفاقم المشكلة.
عند وجود مشكلة في دوار الألمنيوم المصبوب، يُمكن عادةً الحكم عليها من خلال سطحه الخارجي وبعض ظواهر الجودة الأخرى. عند وجود مشكلة في قضيب الدوار المكسور، سيسخن بشكل كبير، وسيظهر على سطحه ازرقاق واضح، جزئيًا أو كليًا. في الحالات الشديدة، ستتشكل حبيبات ألمنيوم صغيرة نتيجة تدفق الحرارة. تحدث هذه المشكلة غالبًا في الجزء الأوسط من القضيب. عند ارتفاع درجة حرارة دوار الألمنيوم المصبوب، ستتشوه حلقة طرف الدوار أيضًا. في الحالات الشديدة، ستنطلق ريش اللف في نهاية الدوار شعاعيًا، مما يؤدي إلى تلف لفات الجزء الثابت.
بالنسبة لدوارات القفص السنجابي المزدوج، والدوارات ذات الأخدود العميق، والدوارات على شكل زجاجة، وغيرها، والتي تُستخدم لتحسين أداء بدء التشغيل، بمجرد انكسار قضبان الدوار، يحدث الكسر غالبًا عند نقطة اللحام بالقرب من الحلقة النهائية. ويعود كسر قضيب الدوار إلى التأثيرات المتكررة للإجهاد الحراري طويل الأمد، والقوة الكهرومغناطيسية المتناوبة، وقوة الطرد المركزي، والإجهاد المماسي، مما يُسبب تلفًا ناتجًا عن الانحناء والتعب للقضبان. ومن المرجح أن تواجه القضبان وحلقات النهاية مشاكل. أثناء عملية بدء تشغيل المحرك، وبسبب تأثير السطح، تُسخّن قضبان الدوار بشكل غير متساوٍ، وتتعرض لإجهاد انحناء باتجاه المحور؛ وعندما يعمل المحرك بشكل طبيعي، تتعرض قضبان الدوار وحلقات النهاية لقوة الطرد المركزي، وتُنتج القضبان إجهاد انحناء بعيدًا عن المحور. تُهدد هذه الإجهادات موثوقية طرفي قضبان الدوار. ولتحسين جودة لحام الدوار، طُبّقت تقنية اللحام بالتردد المتوسط تدريجيًا على عملية لحام الدوارات الكبيرة.