דין באַרס אָדער צעבראכן באַרס זענען קאַמאַנלי געניצט שולד טערמינען אין וואַרפן אַלומינום ראָוטער מאָטאָרס. ביידע דין באַרס און צעבראכן באַרס אָפּשיקן צו די ראָוטער באַרס. טהעאָרעטיקאַללי, אַמאָל די ראָוטער ס פּאַנטשינג שפּעלטל פאָרעם, אייַזן לענג, און שפּעלטל שיפּוע זענען באשלאסן, די ראָוטער באַרס זענען אַוטליינד אין אַ זייער רעגולער פאָרעם. אָבער, אין די פאַקטיש מאַנופאַקטורינג פּראָצעס, פאַרשידן סיבות אָפט פאַרשאַפן די לעצט ראָוטער באַרס צו זיין טוויסטיד און דיפאָרמד, און אפילו שרינגקידזש האָלעס דערשייַנען ין די באַרס. אין שטרענג קאַסעס, די באַרס קען ברעכן.
זינט די ראָוטער האַרץ איז געמאכט פון ראָוטער פּאַנטשינגס, די אַרומיק פּאַזישאַנינג איז דורכגעקאָכט דורך די סלאַטיד ראַדז וואָס ריכטן זיך די ראָוטער פּאַנטשינגז בעשאַס די לאַמינאַטיאָן פּראָצעס. נאָך קאַמפּלישאַן, די סלאַטיד ראַדז זענען גענומען אויס און וואַרפן אַלומינום מיט די פורעם. אויב די סלאַטיד ראַדז און די סלאָץ זענען אויך פרייַ, די פּאַנטשינגז וועט האָבן פאַרשידענע גראַדעס פון אַרומיק דיספּלייסמאַנט בעשאַס די לאַמינאַטיאָן פּראָצעס, וואָס יווענטשאַוואַלי פירן צו ווייווי סערפאַסיז אויף די ראָוטער באַרס, געזען פענאָמענאַ אויף די ראָוטער האַרץ סלאָץ און אפילו צעבראכן באַרס. אין אַדישאַן, די אַלומינום קאַסטינג פּראָצעס איז אויך די סאָלידיפיקאַטיאָן פּראָצעס פון פליסיק אַלומינום קומט אין די ראָוטער סלאָץ. אויב די פליסיק אַלומינום איז געמישט מיט גאַז בעשאַס די ינדזשעקשאַן פּראָצעס און קענען ניט זיין דיסטשאַרדזשד געזונט, פּאָרעס וועט זיין געשאפן אין אַ זיכער טייל פון די באַרס. אויב די פּאָרעס זענען צו גרויס, דאָס וועט אויך פאַרשאַפן ראָוטער באַר ברייקידזש.
וויסן יקספּאַנשאַן - טיף נאָרע און טאָפּל שטייַגייסינגקראַנאַס מאָטאָרס
פון די אַנאַליסיס פון די אָנהייב פון די ייסינגקראַנאַס מאָטאָר פון די שטייַג, עס קענען זיין געזען אַז ווען סטאַרטינג גלייַך, די סטאַרטינג קראַנט איז אויך גרויס; ווען סטאַרטינג מיט רידוסט וואָולטידזש, כאָטש די סטאַרטינג קראַנט איז רידוסט, די סטאַרטינג טאָרק איז אויך רידוסט. לויט די קינסטלעך מעטשאַניקאַל קעראַקטעריסטיקס פון די סעריע קעגנשטעל פון די ייסינגקראַנאַס מאָטאָר ראָוטער, עס קענען זיין געזען אַז ינקריסינג די ראָוטער קעגנשטעל אין אַ זיכער קייט קענען פאַרגרעסערן די סטאַרטינג טאָרק, און ינקריסינג די ראָוטער קעגנשטעל וועט אויך רעדוצירן די סטאַרטינג קראַנט. דעריבער, אַ גרעסערע ראָוטער קעגנשטעל קענען פֿאַרבעסערן די סטאַרטינג פאָרשטעלונג.
אָבער, ווען דער מאָטאָר איז נאָרמאַל פליסנדיק, עס איז געהאפט אַז די ראָוטער קעגנשטעל איז קלענערער, וואָס קענען רעדוצירן די ראָוטער קופּער אָנווער און פֿאַרבעסערן די עפעקטיווקייַט פון די מאָטאָר. ווי קענען דער שטייַג ייסינגקראַנאַס מאָטאָר האָבן אַ גרעסערע ראָוטער קעגנשטעל ווען סטאַרטינג, און די ראָוטער קעגנשטעל אויטאָמאַטיש דיקריסאַז בעשאַס נאָרמאַל אָפּעראַציע? ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס מיט טיף שפּעלטל און טאָפּל שטייַג קענען דערגרייכן דעם ציל.
טיף שפּעלטלייסינגקראַנאַס מאָטאָר
די ראָוטער שפּעלטל פון די טיף שפּעלטל ייסינגקראַנאַס מאָטאָר איז טיף און שמאָל, און די פאַרהעלטעניש פון שפּעלטל טיף צו שפּעלטל ברייט איז יוזשאַוואַלי 10-12 אָדער מער. ווען קראַנט פלאָוז דורך די ראָוטער באַרס, די ליקאַדזש פלאַקס ינטערלינגקט מיט די דנאָ פון די באַרס איז פיל גרעסער ווי די ליקאַדזש פלאַקס ינטערלינגקט מיט די שפּעלטל עפן. דעריבער, אויב די באַרס זענען געקוקט ווי אַ נומער פון קליין קאָנדוקטאָרס צעטיילט צוזאמען די שפּעלטל הייך פארבונדן אין פּאַראַלעל, די קליין קאָנדוקטאָרס נעענטער צו די דנאָ פון די שפּעלטל האָבן אַ גרעסערע ליקאַדזש רעאַקטאַנס, און די קליין קאָנדוקטאָרס נעענטער צו די שפּעלטל עפן האָבן אַ קלענערער ליקאַדזש רעאַקטאַנס.
ווען דער מאָטאָר סטאַרץ, רעכט צו דער הויך אָפטקייַט פון די ראָוטער קראַנט, די ליקאַדזש רעאַקטאַנס פון די ראָוטער באַרס איז גרויס, אַזוי די פאַרשפּרייטונג פון קראַנט אין יעדער קליין אָנפירער וועט זיין דער הויפּט באשלאסן דורך די ליקאַדזש רעאַקטאַנס. די גרעסערע די ליקאַדזש רעאַקטאַנס, דער קלענערער די קראַנט. אין דעם וועג, אונטער דער זעלביקער עלעקטראָמאָטיווע קראַפט ינדוסט דורך די הויפּט מאַגנעטיק פלאַקס פון די לופט ריס, די קראַנט געדיכטקייַט לעבן די דנאָ פון די שפּעלטל אין די אָנפירער וועט זיין זייער קליין, און די נעענטער צו די שפּעלטל, די גרעסערע עס וועט זיין. דעם דערשיינונג איז גערופן די הויט ווירקונג פון די קראַנט. עס איז עקוויוואַלענט צו די קראַנט וואָס איז סקוויזד צו די שפּעלטל, אַזוי עס איז אויך גערופן די קוועטשן ווירקונג. די ווירקונג פון די הויט ווירקונג איז עקוויוואַלענט צו רידוסינג די הייך און קרייַז-אָפּטיילונג פון די אָנפירער באַר, ינקריסינג די ראָוטער קעגנשטעל, און אַזוי טרעפן די סטאַרטינג רעקווירעמענץ.
ווען דער אָנהייב איז געענדיקט און דער מאָטאָר איז פליסנדיק נאָרמאַלי, די ראָוטער קראַנט אָפטקייַט איז זייער נידעריק, בכלל 1 צו 3 הז, און די ליקאַדזש רעאַקטאַנס פון די ראָוטער באַרס איז פיל קלענערער ווי די ראָוטער קעגנשטעל. דעריבער, די פאַרשפּרייטונג פון קראַנט אין די אַפאָרמענשאַנד קליין קאָנדוקטאָרס וועט זיין דער הויפּט באשלאסן דורך די קעגנשטעל. זינט די קעגנשטעל פון יעדער קליין אָנפירער איז גלייַך, די קראַנט אין די באַרס וועט זיין יוואַנלי פונאנדערגעטיילט, און די הויט ווירקונג בייסיקלי פארשווינדט, אַזוי די ראָוטער באַר קעגנשטעל קערט צו זיין אייגענע דק קעגנשטעל. עס קענען זיין געזען אַז בעשאַס נאָרמאַל אָפּעראַציע, די ראָוטער קעגנשטעל פון די ייסינגקראַנאַס מאָטאָר פון טיף שפּעלטל קענען אויטאָמאַטיש פאַרמינערן, און דערמיט טרעפן די רעקווירעמענץ פון רידוסינג קופּער אָנווער פון ראָוטער און ימפּרוווינג מאָטאָר עפעקטיווקייַט.
ייסינגקראַנאַס מאָטאָר מיט טאָפּל שטייַג
עס זענען צוויי קאַגעס אויף די ראָוטער פון די טאָפּל-שטייַג ייסינגקראַנאַס מאָטאָר, ניימלי דער אויבערשטער שטייַג און דער נידעריקער שטייַג. די אויבערשטער שטייַג באַרס האָבן אַ קלענערער קרייַז-סעקשאַנאַל געגנט און זענען געמאכט פון מאַטעריאַלס מיט אַ העכער רעסיסטיוואַטי אַזאַ ווי מעש אָדער אַלומינום בראָנדז, און האָבן אַ גרעסערע קעגנשטעל; די נידעריקער שטייַג באַרס האָבן אַ גרעסערע קרייַז-סעקשאַנאַל שטח און זענען געמאכט פון קופּער מיט אַ נידעריקער רעסיסטיוואַטי, און האָבן אַ קלענערער קעגנשטעל. טאָפּל-שטייַג מאָטאָרס אויך אָפט נוצן וואַרפן אַלומינום ראָוטערז; עס איז קלאָר ווי דער טאָג אַז די ליקאַדזש פלאַקס פון דער נידעריקער שטייַג איז פיל מער ווי אַז פון דער אויבערשטער שטייַג, אַזוי די ליקאַדזש רעאַקטאַנס פון דער נידעריקער שטייַג איז אויך פיל גרעסערע ווי אַז פון דער אויבערשטער שטייַג.