କାଷ୍ଟ ଆଲୁମିନିୟମ ରୋଟର ମୋଟରରେ ପତଳା ବାର୍ କିମ୍ବା ଭଙ୍ଗା ବାର୍ ସାଧାରଣତଃ ତ୍ରୁଟି ଶବ୍ଦ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। ପତଳା ବାର୍ ଏବଂ ଭଙ୍ଗା ବାର୍ ଉଭୟ ରୋଟର ବାର୍ କୁ ବୁଝାଏ। ତତ୍ତ୍ୱଗତ ଭାବରେ, ରୋଟରର ପଞ୍ଚିଂ ସ୍ଲଟ୍ ଆକୃତି, ଲୁହା ଲମ୍ବ ଏବଂ ସ୍ଲଟ୍ ସ୍ଲୋପ୍ ନିର୍ଣ୍ଣୟ ହେବା ପରେ, ରୋଟର ବାର୍ ଗୁଡ଼ିକୁ ଏକ ନିୟମିତ ଆକାରରେ ବର୍ଣ୍ଣନା କରାଯାଏ। ତଥାପି, ପ୍ରକୃତ ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ, ବିଭିନ୍ନ କାରଣ ପ୍ରାୟତଃ ଶେଷ ରୋଟର ବାର୍ ଗୁଡ଼ିକୁ ମୋଡ଼ି ଏବଂ ବିକୃତ କରିଥାଏ, ଏବଂ ବାର୍ ଭିତରେ ସଙ୍କୋଚନ ଗାତ ମଧ୍ୟ ଦେଖାଯାଏ। ଗୁରୁତର କ୍ଷେତ୍ରରେ, ବାର୍ ଗୁଡ଼ିକ ଭାଙ୍ଗିପାରେ।
ଯେହେତୁ ରୋଟର କୋର ରୋଟର ପଞ୍ଚିଂରେ ତିଆରି, ଲାମିନେସନ୍ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ ରୋଟର ପଞ୍ଚିଂ ସହିତ ମେଳ ଖାଉଥିବା ସ୍ଲଟେଡ୍ ରଡ୍ ଦ୍ୱାରା ପରିଧି ସ୍ଥିତି ସମ୍ପାଦିତ ହୁଏ। ସମାପ୍ତ ହେବା ପରେ, ସ୍ଲଟେଡ୍ ରଡ୍ ଗୁଡ଼ିକୁ ବାହାର କରାଯାଏ ଏବଂ ଛାଞ୍ଚ ସହିତ ଆଲୁମିନିୟମ୍ କାଷ୍ଟ କରାଯାଏ। ଯଦି ସ୍ଲଟେଡ୍ ରଡ୍ ଏବଂ ସ୍ଲଟ୍ ଅତ୍ୟଧିକ ଢିଲା ହୋଇଥାଏ, ତେବେ ଲାମିନେସନ୍ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ ପଞ୍ଚିଂଗୁଡ଼ିକର ପରିଧି ବିସ୍ଥାପନର ବିଭିନ୍ନ ଡିଗ୍ରୀ ରହିବ, ଯାହା ଶେଷରେ ରୋଟର ବାର୍ ଉପରେ ତରଙ୍ଗୀ ପୃଷ୍ଠ, ରୋଟର କୋର୍ ସ୍ଲଟ୍ ରେ ସାଉଥ୍ ଘଟଣା ଏବଂ ଭାଙ୍ଗିଯାଇଥିବା ବାର୍ ମଧ୍ୟ ସୃଷ୍ଟି କରିବ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ଆଲୁମିନିୟମ୍ କାଷ୍ଟିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା ହେଉଛି ତରଳ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ର ରୋଟର ସ୍ଲଟ୍ ରେ ପ୍ରବେଶ କରିବାର ଘନୀକରଣ ପ୍ରକ୍ରିୟା। ଯଦି ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ ତରଳ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଗ୍ୟାସ୍ ସହିତ ମିଶ୍ରିତ ହୁଏ ଏବଂ ଭଲ ଭାବରେ ନିର୍ଗତ ହୋଇନପାରେ, ତେବେ ବାର୍ ର ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଅଂଶରେ ଛିଦ୍ର ସୃଷ୍ଟି ହେବ। ଯଦି ଛିଦ୍ରଗୁଡ଼ିକ ଅତ୍ୟଧିକ ବଡ଼ ହୋଇଥାଏ, ତେବେ ଏହା ରୋଟର ବାର୍ ଭାଙ୍ଗିବାର କାରଣ ମଧ୍ୟ ହେବ।
ଜ୍ଞାନ ବିସ୍ତାର - ଗଭୀର ଖାଲ ଏବଂ ଡବଲ୍ କେଜ୍ଅସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ
କେଜ୍ ଅସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟରର ଆରମ୍ଭ ବିଶ୍ଳେଷଣରୁ, ଏହା ଦେଖାଯାଇପାରେ ଯେ ସିଧାସଳଖ ଆରମ୍ଭ କରିବା ସମୟରେ, ଆରମ୍ଭ କରେଣ୍ଟ ଅତ୍ୟଧିକ ବଡ଼ ହୋଇଥାଏ; ହ୍ରାସ ଭୋଲଟେଜ ସହିତ ଆରମ୍ଭ କରିବା ସମୟରେ, ଯଦିଓ ଆରମ୍ଭ କରେଣ୍ଟ ହ୍ରାସ ପାଏ, ଆରମ୍ଭ ଟର୍କ ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ ପାଏ। ଅସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟର ରୋଟରର ସିରିଜ୍ ପ୍ରତିରୋଧର କୃତ୍ରିମ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଅନୁସାରେ, ଏହା ଦେଖାଯାଇପାରେ ଯେ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ରୋଟର ପ୍ରତିରୋଧ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ଦ୍ୱାରା ଆରମ୍ଭ ଟର୍କ ବୃଦ୍ଧି ପାଇପାରେ, ଏବଂ ରୋଟର ପ୍ରତିରୋଧ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ଦ୍ୱାରା ଆରମ୍ଭ କରେଣ୍ଟ ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ ପାଇବ। ତେଣୁ, ଏକ ବଡ଼ ରୋଟର ପ୍ରତିରୋଧ ଆରମ୍ଭ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିପାରିବ।
ତଥାପି, ଯେତେବେଳେ ମୋଟରଟି ସାଧାରଣ ଭାବରେ ଚାଲୁଥାଏ, ସେତେବେଳେ ଆଶା କରାଯାଏ ଯେ ରୋଟର ପ୍ରତିରୋଧ କମ ହେବ, ଯାହା ରୋଟର ତମ୍ବା କ୍ଷତିକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ ଏବଂ ମୋଟରର ଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିପାରିବ। କେଜ୍ ଆସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟର ଆରମ୍ଭ ହେବା ସମୟରେ କିପରି ଅଧିକ ରୋଟର ପ୍ରତିରୋଧ ପାଇପାରିବ, ଏବଂ ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ ରୋଟର ପ୍ରତିରୋଧ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ହ୍ରାସ ପାଇବ? ଡିପ୍ ସ୍ଲଟ୍ ଏବଂ ଡବଲ୍ କେଜ୍ ଆସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ ଏହି ଲକ୍ଷ୍ୟ ହାସଲ କରିପାରିବେ।
ଡିପ୍ ସ୍ଲଟ୍ଅସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟର
ଡିପ୍ ସ୍ଲଟ୍ ଆସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟରର ରୋଟର ସ୍ଲଟ୍ ଗଭୀର ଏବଂ ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ସ୍ଲଟ୍ ଗଭୀରତା ଏବଂ ସ୍ଲଟ୍ ପ୍ରସ୍ଥର ଅନୁପାତ ସାଧାରଣତଃ 10 ରୁ 12 କିମ୍ବା ଅଧିକ ହୋଇଥାଏ। ଯେତେବେଳେ ରୋଟର ବାର୍ ଦେଇ କରେଣ୍ଟ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ, ସେତେବେଳେ ବାର୍ ର ତଳ ଅଂଶ ସହିତ ପରସ୍ପର ସଂଯୁକ୍ତ ଲିକେଜ୍ ଫ୍ଲକ୍ସ ସ୍ଲଟ୍ ଖୋଲିବା ସହିତ ପରସ୍ପର ସଂଯୁକ୍ତ ଲିକେଜ୍ ଫ୍ଲକ୍ସ ଅପେକ୍ଷା ବହୁତ ଅଧିକ ହୋଇଥାଏ। ତେଣୁ, ଯଦି ବାର୍ ଗୁଡିକୁ ସମାନ୍ତରାଳ ଭାବରେ ସଂଯୁକ୍ତ ସ୍ଲଟ୍ ଉଚ୍ଚତା ସହିତ ବିଭକ୍ତ ଅନେକ ଛୋଟ କଣ୍ଡକ୍ଟର ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଏ, ତେବେ ସ୍ଲଟ୍ ର ତଳ ଅଂଶ ପାଖରେ ଥିବା ଛୋଟ କଣ୍ଡକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକର ଲିକେଜ୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଅଧିକ ଥାଏ, ଏବଂ ସ୍ଲଟ୍ ଖୋଲିବା ପାଖରେ ଥିବା ଛୋଟ କଣ୍ଡକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକର ଲିକେଜ୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କମ୍ ଥାଏ।
ଯେତେବେଳେ ମୋଟର ଆରମ୍ଭ ହୁଏ, ରୋଟର କରେଣ୍ଟର ଉଚ୍ଚ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଯୋଗୁଁ, ରୋଟର ବାର୍ ଗୁଡିକର ଲିକେଜ୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ବଡ଼ ହୋଇଥାଏ, ତେଣୁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଛୋଟ କଣ୍ଡକ୍ଟରରେ କରେଣ୍ଟର ବଣ୍ଟନ ମୁଖ୍ୟତଃ ଲିକେଜ୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଦ୍ୱାରା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯିବ। ଲିକେଜ୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଯେତେ ବଡ଼ ହେବ, କରେଣ୍ଟ ସେତେ ଛୋଟ ହେବ। ଏହିପରି, ବାୟୁ ଫାଙ୍କାର ମୁଖ୍ୟ ଚୁମ୍ବକୀୟ ପ୍ରବାହ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରେରିତ ସମାନ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ବଳ ଅଧୀନରେ, କଣ୍ଡକ୍ଟରରେ ସ୍ଲଟର ତଳ ପାଖରେ କରେଣ୍ଟ ଘନତ୍ୱ ବହୁତ ଛୋଟ ହେବ, ଏବଂ ସ୍ଲଟର ନିକଟତର ହେଲେ ଏହା ସେତେ ବଡ଼ ହେବ। ଏହି ଘଟଣାଟିକୁ କରେଣ୍ଟର ସ୍କିନ୍ ଇଫେକ୍ଟ କୁହାଯାଏ। ଏହା ସ୍ଲଟରେ ସ୍କିଜ୍ ହେଉଥିବା କରେଣ୍ଟ ସହିତ ସମତୁଲ୍ୟ, ତେଣୁ ଏହାକୁ ସ୍କିଜ୍ ଇଫେକ୍ଟ ମଧ୍ୟ କୁହାଯାଏ। ସ୍କିନ୍ ଇଫେକ୍ଟ ପ୍ରଭାବ କଣ୍ଡକ୍ଟର ବାର୍ ର ଉଚ୍ଚତା ଏବଂ କ୍ରସ୍-ସେକ୍ସନକୁ ହ୍ରାସ କରିବା, ରୋଟର ପ୍ରତିରୋଧ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ଏବଂ ଏହିପରି ଆରମ୍ଭ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ସହିତ ସମାନ।
ଯେତେବେଳେ ଷ୍ଟାର୍ଟ ସମାପ୍ତ ହୁଏ ଏବଂ ମୋଟର ସାଧାରଣ ଭାବରେ ଚାଲୁଥାଏ, ରୋଟର କରେଣ୍ଟ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ବହୁତ କମ୍ ହୋଇଥାଏ, ସାଧାରଣତଃ 1 ରୁ 3 Hz, ଏବଂ ରୋଟର ବାର୍ ଗୁଡିକର ଲିକେଜ୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ରୋଟର ପ୍ରତିରୋଧ ଅପେକ୍ଷା ବହୁତ କମ୍ ହୋଇଥାଏ। ତେଣୁ, ଉପରୋକ୍ତ ଛୋଟ କଣ୍ଡକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକରେ କରେଣ୍ଟର ବଣ୍ଟନ ମୁଖ୍ୟତଃ ପ୍ରତିରୋଧ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯିବ। ଯେହେତୁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଛୋଟ କଣ୍ଡକ୍ଟରର ପ୍ରତିରୋଧ ସମାନ, ବାର୍ ଗୁଡିକରେ କରେଣ୍ଟ ସମାନ ଭାବରେ ବଣ୍ଟନ ହେବ, ଏବଂ ସ୍କିନ ଇଫେକ୍ଟ ମୂଳତଃ ଅଦୃଶ୍ୟ ହୋଇଯାଏ, ତେଣୁ ରୋଟର ବାର୍ ପ୍ରତିରୋଧ ନିଜସ୍ୱ DC ପ୍ରତିରୋଧକୁ ଫେରିଯାଏ। ଏହା ଦେଖାଯାଇପାରେ ଯେ ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ, ଡିପ୍ ସ୍ଲଟ୍ ଆସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟରର ରୋଟର ପ୍ରତିରୋଧ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ହ୍ରାସ ପାଇପାରେ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ରୋଟର ତମ୍ବା କ୍ଷତି ହ୍ରାସ ଏବଂ ମୋଟର ଦକ୍ଷତା ଉନ୍ନତ କରିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ ହୁଏ।
ଡବଲ-କେଜ୍ ଆସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟର
ଡବଲ-କେଜ୍ ଆସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟରର ରୋଟରରେ ଦୁଇଟି କେଜ୍ ଅଛି, ଯଥା ଉପର କେଜ୍ ଏବଂ ତଳ କେଜ୍। ଉପର କେଜ୍ ବାର୍ଗୁଡ଼ିକର ଏକ ଛୋଟ କ୍ରସ୍-ସେକ୍ସନାଲ୍ କ୍ଷେତ୍ର ଥାଏ ଏବଂ ଏହା ପିତ୍ତଳ କିମ୍ବା ଆଲୁମିନିୟମ୍ ବ୍ରୋଞ୍ଜ ଭଳି ଅଧିକ ପ୍ରତିରୋଧକତା ଥିବା ସାମଗ୍ରୀରେ ତିଆରି ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ଏକ ବଡ଼ ପ୍ରତିରୋଧ ଥାଏ; ତଳ କେଜ୍ ବାର୍ଗୁଡ଼ିକର ଏକ ବଡ଼ କ୍ରସ୍-ସେକ୍ସନାଲ୍ କ୍ଷେତ୍ର ଥାଏ ଏବଂ ଏହା କମ୍ ପ୍ରତିରୋଧକତା ସହିତ ତମ୍ବାରେ ତିଆରି ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ଏକ ଛୋଟ ପ୍ରତିରୋଧ ଥାଏ। ଡବଲ-କେଜ୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ ପ୍ରାୟତଃ କାଷ୍ଟ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ରୋଟର ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି; ଏହା ସ୍ପଷ୍ଟ ଯେ ତଳ କେଜ୍ର ଲିକେଜ୍ ଫ୍ଲକ୍ସ ଉପର କେଜ୍ ଅପେକ୍ଷା ବହୁତ ଅଧିକ, ତେଣୁ ତଳ କେଜ୍ର ଲିକେଜ୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ମଧ୍ୟ ଉପର କେଜ୍ ଅପେକ୍ଷା ବହୁତ ବଡ଼।