Baararka khafiifka ah ama baararka jaban ayaa inta badan loo adeegsadaa ereyada khaladka ah ee matoorada rotor aluminium. Baararka dhuuban iyo baararka jaban labaduba waxay tixraacaan baararka rotor-ka. Aragti ahaan, marka la go'aamiyo qaabka booska feerka rotor-ka, dhererka birta, iyo jiirada booska bannaanka, baararka rotor-ka ayaa lagu tilmaamay qaab aad u caadi ah. Si kastaba ha noqotee, habka wax soo saarka dhabta ah, sababo kala duwan ayaa inta badan keena baararka rotor-ka ugu dambeeya inay noqdaan kuwo qalloocan oo qalloocan, iyo xitaa godadka hoos u dhaca ayaa ka muuqda gudaha baararka. Xaaladaha daran, baararka ayaa jabin kara.
Maadaama xudunta rotor-ku ay ka samaysan tahay feero rotor ah, meelaynta wareegta ah waxaa sameeya ulaha xadhkaha goostay ee u dhigma feerada rotorka inta lagu jiro habka laysarka. Ka dib marka la dhammeeyo, ulaha godka leh ayaa la soo saaraa oo lagu tuuraa aluminium caaryada. Haddii ulaha jeexan iyo boosaska ay aad u dabacsan yihiin, feerarku waxay yeelan doonaan heerar kala duwan oo barokac ah inta lagu jiro habka lamination, taas oo aakhirka u horseedi doonta sagxadaha mawjadaha ah ee baararka rotor-ka, ifafaalaha sawtooth ee boosaska asaasiga ah ee rotor, iyo xitaa baararka jaban. Intaa waxaa dheer, habka tuurista aluminiumku sidoo kale waa habka adkaynta aluminium dareeraha ah ee gelaya boosaska rotor. Haddii aluminiumka dareeraha ah lagu qaso gaas inta lagu jiro habka duritaanka oo aan si fiican loo saari karin, daloolada ayaa ka samaysan doona qayb ka mid ah baararka. Haddii daloolada ay aad u weyn yihiin, waxay sidoo kale keeni doontaa jabinta bar rotor.
Ballaarinta aqoonta - jeexdin qoto dheer iyo qafis labanlaab ahmatoorada asynchronous
Laga soo bilaabo falanqaynta bilawga mashiinka asynchronous qafiska, waxaa la arki karaa in marka si toos ah loo bilaabo, bilawga bilawga ah waa mid aad u weyn; marka la bilaabo korontadu hoos u dhacdo, inkasta oo bilawga bilawga ah la dhimay, qulqulka bilawga sidoo kale waa la dhimay. Marka loo eego sifooyinka farsamada macmalka ah ee caabbinta taxanaha ah ee rotor asynchronous motor, waxaa la arki karaa in kordhinta iska caabbinta rotor gudahood kala duwanaansho gaar ah waxay kordhin kartaa torque bilowga ah, iyo kordhinta caabbinta rotor sidoo kale hoos u dhigi doonaa bilowga hadda. Sidaa darteed, iska caabin rotor weyn ayaa hagaajin kara waxqabadka bilawga ah.
Si kastaba ha noqotee, marka matoorku si caadi ah u shaqeeyo, waxaa la rajeynayaa in iska caabbinta rotor-ku uu yaraado, taas oo yareyn karta luminta rotor-ka iyo hagaajinta waxtarka mashiinka. Sidee matoorka asynchronous qafiska u yeelan karaa iska caabin rotor weyn marka la bilaabayo, iyo iska caabin rotor si toos ah hoos u dhac inta lagu guda jiro hawlgalka caadiga ah? Meel qoto dheer iyo laba qafis matoorada asynchronous ayaa gaari kara hadafkan.
Afyare qoto dheermatoor asynchronous ah
Booska rotor ee matoorka asynchronous godka qoto dheer waa qoto dheer oo cidhiidhi ah, iyo saamiga qoto dheer ee boosaska ballaciisu yahay inta badan 10 ilaa 12 ama ka badan. Marka uu hadda ku dhex socdo baararka rotor-ka, qulqulka qulqulka ee ku xidhan gunta baararka ayaa aad uga weyn qulqulka qulqulka ee ku xidhan daloolka daloolka. Sidaa darteed, haddii baararka loo arko tiro ka mid ah kirishbooyada yaryar oo loo qaybiyay dhererka booska bannaan ee isku midka ah, kirishbooyada yaryar ee u dhow xagga hoose ee booska ayaa leh falcelin ka sii daadin oo weyn, iyo kirishbooyada yaryar ee u dhow furitaanka booska ayaa leh falcelin yar oo dareere ah.
Marka matoorku bilaabo, iyadoo ay ugu wacan tahay soo noqnoqoshada sare ee hadda rotor-ka, falcelinta dareeraha ee baararka rotor waa weyn yahay, sidaa darteed qaybinta hadda ee kirishbo kasta oo yar ayaa inta badan lagu go'aamin doonaa falcelinta dareeraha. Mar kasta oo ay weynaato falcelinta dheecaanka, waa yaraanta hadda. Sidan oo kale, iyada oo la mid ah xoogga elektiroonigga ah ee ay keentay qulqulka magnetic ugu weyn ee farqiga hawada, cufnaanta hadda ee u dhow xagga hoose ee booska ee kaari waxay noqon doontaa mid aad u yar, iyo u dhowaanshaha booska, way sii weynaan doontaa. Dhacdadan waxa loo yaqaan saamaynta maqaarka ee hadda. Waxay la mid tahay kan hadda lagu tuujinayo booska, sidaas darteed waxaa sidoo kale loo yaqaan saameynta tuujinta. Saamaynta saameynta maqaarku waxay u dhigantaa hoos u dhigista dhererka iyo qaybta isgoysyada ee bar-koobiyaha, kordhinta caabbinta rotor, sidaas awgeedna buuxinaysa shuruudaha bilawga ah.
Marka bilawga la dhammeeyo oo matoorku si caadi ah u shaqeeyo, inta jeer ee rotor-ku aad ayuu u hooseeyaa, guud ahaan 1 ilaa 3 Hz, iyo falcelinta dareeraha ee baararka rotor-ka ayaa aad uga yar caabbinta rotor-ka. Sidaa darteed, qaybinta hadda ee kirishbooyada yaryar ee aan soo sheegnay waxaa inta badan lagu go'aamin doonaa caabbinta. Maadaama caabbinta kirishtaan kasta oo yar ay siman tahay, hadda ku jira baararka ayaa si siman loo qaybin doonaa, saameynta maqaarkana asal ahaan way baaba'aysaa, sidaas awgeed caabbinta rotor-ka waxay ku soo noqotaa iska caabbinta DC. Waxaa la arki karaa in inta lagu guda jiro hawlgalka caadiga ah, iska caabin rotor ee godka qoto dheer motor asynchronous si toos ah u yarayn karo, markaas buuxinaya shuruudaha hoos u dhaca naxaasta rotor iyo hagaajinta hufnaan motor.
Matoor aan laba qafis lahayn
Waxaa jira laba qafis oo ku yaal rotor-ka matoorka laba-geesoodka ah ee asynchronous, kuwaas oo kala ah qafiska sare iyo qafiska hoose. Baararka qafiska sare waxay leeyihiin aag yar oo iskutallaabta ah waxayna ka samaysan yihiin maaddooyin leh caabbinta sare sida naxaasta ama aluminium naxaas ah, waxayna leeyihiin iska caabin weyn; baararka qafiska hoose waxay leeyihiin aag weyn oo iskutallaabta ah waxayna ka samaysan yihiin naxaas leh iska caabin hoose, waxayna leeyihiin iska caabin yar. Matoorada laba-qafiska ah waxay sidoo kale inta badan isticmaalaan rotors aluminiumka ah; waa wax iska cad in qulqulka qulqulka qafiska hoose uu aad uga badan yahay kan qafiska sare, sidaa darteed falcelinta dheecaanka qafiska hoose ayaa sidoo kale aad uga weyn kan qafiska sare.