Какой шум является нормальным для подшипников двигателя?
Шум подшипников двигателя всегда был проблемой, которая беспокоит многих инженеров. Как упоминалось в предыдущей статье, шум подшипников двигателя невозможно описать словами, поэтому он часто доставляет трудности специалистам по двигателям при оценке.
Однако после длительного периода практики на месте, в сочетании с освоением и анализом знаний о подшипниках двигателя, будут получены многие полезные критерии оценки на месте. Например, какой тип «шума» является «нормальным шумом» подшипника.
Существуют ли подшипники без «шума»?
Люди часто спрашивают, как устранить шум подшипников. Ответ на этот вопрос заключается в том, что полностью устранить его невозможно. Потому что работа самого подшипника обязательно будет иметь некоторый «шум». Конечно, в основном это относится к состоянию подшипника при его нормальной работе, в том числе:
Бывают ли подшипники без "шума"? Столкновение тел качения с дорожками качения в зоне отсутствия нагрузки 01
Элементы качения подшипника вращаются в дорожке качения подшипника. Когда элементы качения вращаются в зоне без нагрузки, они будут сталкиваться с дорожкой качения в радиальном или осевом направлении. Это происходит потому, что сам элемент качения выходит из зоны нагрузки и имеет определенную линейную скорость. В то же время элемент качения имеет определенную центробежную силу. Когда он вращается вокруг оси, он будет сталкиваться с дорожкой качения, тем самым создавая шум. Особенно в зоне без нагрузки, когда существует остаточный зазор, такой шум столкновения особенно очевиден.
Есть ли подшипники без "шума"? Столкновение между телом качения и сепаратором 02
Основная функция сепаратора — направлять работу тела качения. Столкновение тела качения с сепаратором также является источником шума. Такие столкновения включают окружное, радиальное и, возможно, осевое. С точки зрения состояния движения оно включает столкновение, когда тело качения активно толкает сепаратор внутри зоны нагрузки; столкновение, когда сепаратор толкает тело качения в зоне отсутствия нагрузки. Столкновение тела качения с сепаратором в радиальном направлении из-за центробежной силы. Из-за возмущения столкновение тела качения с сепаратором во время осевого перемещения и т. д. Существуют ли подшипники без «шума»? Смазка для перемешивания тела качения 03
Когда подшипник заполнен смазкой, работа качения перемешивает смазку. Это перемешивание также будет производить соответствующий шум.
Существуют ли подшипники без «шума»? Трение скольжения тел качения в дорожке качения и вне ее 04
Между элементом качения и дорожкой качения существует определенное трение скольжения, когда он входит в зону нагрузки. Также может существовать определенная степень трения скольжения, когда он покидает зону нагрузки.
Есть ли подшипники без "шума"? Другие движения внутри подшипника 05
Трение кромки подшипника об уплотнения также может быть причиной шума.
Подводя итог, нетрудно обнаружить, что эти подшипники качения, работающие в нормальных условиях, неизбежно будут производить некоторый «шум». Поэтому ответ на вводный вопрос таков: для подшипников качения присущий «нормальный шум» устранить невозможно.
Итак, какой нормальный звук издают подшипники двигателя?
Из предыдущего анализа мы видим, что эти состояния движения генерируют шум из-за столкновения и трения. Для нормального и квалифицированного подшипника нетрудно обнаружить, что эти шумы тесно связаны со скоростью. Например, трение, когда элемент качения входит и выходит из зоны нагрузки, столкновение элемента качения с сепаратором внутри и снаружи зоны нагрузки, перемешивание смазки, трение кромки уплотнения и т. д. будут меняться с изменением скорости. Когда двигатель работает с постоянной скоростью, эти движения должны находиться в стабильном состоянии. Следовательно, возбужденный шум подшипника в это время должен быть стабильным и равномерным звуком. Из этого мы можем сделать вывод, что нормальный шум подшипника должен иметь основную характеристику, то есть стабильный и равномерный. Стабильность и равномерность, упомянутые здесь, не являются непрерывным звуком. Поскольку многие состояния движения, такие как столкновения, происходят одно за другим, эти звуки представляют собой стабильный звук с малым циклом. Конечно, некоторые непрерывные звуки также включены, такие как звук трения уплотнения. В реальных рабочих условиях, например, при наличии определенных помех, шум также будет казаться стабильным и однородным в определенной степени. Однако этот тип шума часто звучит не так, как должна быть частота подшипника. Поэтому при оценке шума подшипника на месте, помимо стабильности и однородности, часто необходимо добавлять частоту без отклонений (слуховое ощущение).