Материал контактного кольца должен обладать высокой механической прочностью, хорошим электрическим проводником и коррозионной стойкостью. При скользящем контакте со щеткой он должен обладать износостойкостью и стабильными характеристиками скользящего контакта. Как правило, стальные токосъемные кольца обладают хорошей износостойкостью и высокой механической прочностью, поэтому они в основном используются в синхронныхмоторыгде разница в износе коллекторного кольца велика из-за полярности.
Когда ПОЗИЦИЯ сдля кольца с кромкой требуется коррозионная стойкость, можно использовать нержавеющую сталь, но скользящие характеристики нержавеющей стали нестабильны. Неправильное сочетание со щетками часто приводит к подпрыгиванию щеток, что легко приводит к чрезмерному повышению температуры или ненормальному износу щеток, поэтому при его использовании следует быть более внимательным.
Радиальное коллекторное кольцо является очень распространенным электрическим аксессуаром. Во время нормальной работы трехфазная обмотка замыкается накоротко резистором, выведенным радиальным коллекторным кольцом. На верхней обмотке имеется симметричная трехфазная обмотка. При запуске пусковой резистор подключается последовательно в обмотку ротора для достижения цели снижения пускового тока. Когда радиальное коллекторное кольцо слегка вибрирует, это следует устранить вовремя, чтобы избежать обострения ситуации. Если не устранить вовремя, пружина сжатия и щетка будут часто повреждаться, радиальное коллекторное кольцо будет ломаться, а вал двигателя будет изнашиваться в радиальном направлении.
Поскольку пусковой резистор можно отключать по частям, соответствующий пусковой резистор можно подключать последовательно, чтобы пусковой момент достигал максимального крутящего момента двигателя, сокращая процесс запуска. Кроме того, после последовательного подключения ротора к резистору можно также регулировать скорость. Если радиальное коллекторное кольцо работает слишком долго, шпоночный паз на радиальном коллекторном кольце будет изношен, а шпонка будет изношена из-за износа и других причин, что сделает зазор между валом и радиальным коллекторным кольцом слишком большим и вызовет вибрацию. Решение состоит в том, чтобы снять радиальное коллекторное кольцо, снова открыть шпоночный паз и заменить его стандартным пазом. Если внутренний диаметр сильно изношен, следует заменить радиальное коллекторное кольцо.
Theвысоковольтный двигательs SIMO будет наиболее подходящей серией двигателей с высоким качеством и высокой стоимостью.