Материалът на контактния пръстен изисква висока механична якост, добър електрически проводник и устойчивост на корозия. Когато е в плъзгащ контакт с четката, тя трябва да има устойчивост на износване и стабилни характеристики на плъзгащ контакт. Като цяло стоманените колекторни пръстени имат добра устойчивост на износване и висока механична якост, така че се използват най-вече в синхроннидвигателикъдето разликата в износването на колекторния пръстен е голяма поради полярността.
Кога ПОЗИЦИЯ sустният пръстен изисква устойчивост на корозия, може да се използва неръждаема стомана, но характеристиките на плъзгане на неръждаемата стомана са нестабилни. Неподходящата комбинация с четки често води до подскачане на четките, което лесно причинява прекомерно повишаване на температурата или необичайно износване на четките, така че трябва да обърнете повече внимание, когато я използвате.
Радиалният колекторен пръстен е много често срещан електрически аксесоар. При нормална работа трифазната намотка е съединена накъсо от резистора, извеждан от радиалния колекторен пръстен. На горната намотка има симетрична трифазна намотка. При стартиране пусковият резистор е свързан последователно в намотката на ротора, за да се постигне целта за намаляване на пусковия ток. Когато пръстенът на радиалния колектор вибрира леко, трябва да се борави навреме, за да се избегне ескалиране на ситуацията. Ако не се вземат мерки навреме, компресионната пружина и четката често ще се повреждат, радиалният колекторен пръстен ще се бракува, а валът на двигателя ще се износва радиално.
Тъй като стартовият резистор може да бъде отрязан секция по секция, подходящият стартов резистор може да бъде свързан последователно, за да накара стартовия въртящ момент да достигне максималния въртящ момент на двигателя, съкращавайки процеса на стартиране. Освен това, след като роторът е свързан последователно с резистора, скоростта също може да се регулира. Ако радиалният колекторен пръстен работи твърде дълго, шпонковият канал на радиалния колекторен пръстен ще се износи широко и шпонката ще се износи поради износване и други причини, правейки пролуката между вала и радиалния колекторен пръстен твърде голяма и причинявайки вибрации. Решението е да премахнете радиалния колекторен пръстен, да отворите отново шпонковия канал и да го замените със стандартен слот. Ако вътрешният диаметър е силно износен, радиалният колекторен пръстен трябва да се смени.
Theдвигател с високо напрежениеs на SIMO ще бъде най-подходящата серия двигатели с високо качество и висока цена.