얇은 막대 또는 깨진 막대는 주조 알루미늄 로터 모터에서 일반적으로 사용되는 오류 용어입니다. 얇은 막대와 깨진 막대는 모두 로터 막대를 말합니다. 이론적으로 로터의 펀칭 슬롯 모양, 철 길이 및 슬롯 경사가 결정되면 로터 막대는 매우 규칙적인 모양으로 윤곽이 그려집니다. 그러나 실제 제조 공정에서는 다양한 이유로 인해 최종 로터 막대가 꼬이고 변형되고 심지어 막대 내부에 수축 구멍이 생기는 경우가 많습니다. 심각한 경우 막대가 부러질 수 있습니다.
로터 코어는 로터 펀칭으로 만들어졌기 때문에, 원주 방향 위치는 적층 공정 중에 로터 펀칭과 일치하는 슬롯형 막대에 의해 수행됩니다. 완료 후, 슬롯형 막대는 꺼내져 금형으로 알루미늄을 주조합니다. 슬롯형 막대와 슬롯이 너무 느슨하면 적층 공정 중에 펀칭이 원주 방향 변위의 정도가 달라져 결국 로터 막대에 물결 모양 표면, 로터 코어 슬롯에 톱니 모양 현상, 심지어 막대가 부러지는 현상이 발생합니다. 또한 알루미늄 주조 공정은 로터 슬롯에 들어가는 액체 알루미늄의 응고 공정이기도 합니다. 액체 알루미늄이 사출 공정 중에 가스와 섞여 잘 배출되지 않으면 막대의 특정 부분에 기공이 형성됩니다. 기공이 너무 크면 로터 막대가 파손될 수도 있습니다.
지식 확장 - 딥 그루브와 더블 케이지비동기 모터
케이지 비동기 모터의 시동을 분석한 결과, 직접 시동할 때 시동 전류가 너무 크고, 전압을 낮추어 시동할 때 시동 전류는 감소하지만 시동 토크도 감소하는 것을 알 수 있습니다. 비동기 모터 회전자의 직렬 저항의 인공 기계적 특성에 따르면, 일정 범위 내에서 회전자 저항을 증가시키면 시동 토크가 증가하고 회전자 저항을 증가시키면 시동 전류도 감소하는 것을 알 수 있습니다. 따라서 회전자 저항이 클수록 시동 성능이 향상될 수 있습니다.
그러나 모터가 정상적으로 작동할 때 로터 저항이 더 작아서 로터 구리 손실을 줄이고 모터의 효율을 개선할 수 있기를 바랍니다. 케이지 비동기 모터는 어떻게 시동 시 로터 저항이 더 크고 정상 작동 시 로터 저항이 자동으로 감소할 수 있습니까? 딥 슬롯 및 더블 케이지 비동기 모터는 이 목표를 달성할 수 있습니다.
딥슬롯비동기 모터
딥 슬롯 비동기 모터의 로터 슬롯은 깊고 좁으며, 슬롯 깊이 대 슬롯 폭의 비율은 일반적으로 10 대 12 이상입니다. 로터 막대를 통해 전류가 흐를 때 막대 바닥과 연결된 누설 플럭스는 슬롯 개구부와 연결된 누설 플럭스보다 훨씬 큽니다. 따라서 막대를 슬롯 높이를 따라 병렬로 연결된 여러 개의 작은 도체로 간주하면 슬롯 바닥에 더 가까운 작은 도체는 누설 리액턴스가 더 크고 슬롯 개구부에 더 가까운 작은 도체는 누설 리액턴스가 더 작습니다.
모터가 시동될 때, 로터 전류의 고주파로 인해 로터 막대의 누설 리액턴스가 크기 때문에 각 작은 도체의 전류 분포는 주로 누설 리액턴스에 의해 결정됩니다. 누설 리액턴스가 클수록 전류는 작아집니다. 이런 식으로, 공극의 주 자속으로 유도된 동일한 기전력 하에서 도체의 슬롯 바닥 근처의 전류 밀도는 매우 작고 슬롯에 가까울수록 커집니다. 이 현상을 전류의 표피 효과라고 합니다. 전류가 슬롯에 압착되는 것과 같으므로 압착 효과라고도 합니다. 표피 효과의 효과는 도체 막대의 높이와 단면을 줄이고 로터 저항을 증가시켜 시동 요구 사항을 충족하는 것과 같습니다.
시동이 완료되고 모터가 정상적으로 작동할 때 로터 전류 주파수는 일반적으로 1~3Hz로 매우 낮고 로터 막대의 누설 리액턴스는 로터 저항보다 훨씬 작습니다. 따라서 앞서 언급한 작은 도체의 전류 분포는 주로 저항에 의해 결정됩니다. 각 작은 도체의 저항이 동일하기 때문에 막대의 전류가 고르게 분포되고 스킨 효과가 기본적으로 사라지므로 로터 막대 저항은 자체 DC 저항으로 돌아갑니다. 정상 작동 중에 딥 슬롯 비동기 모터의 로터 저항은 자동으로 감소하여 로터 구리 손실을 줄이고 모터 효율을 향상시키는 요구 사항을 충족할 수 있음을 알 수 있습니다.
더블 케이지 비동기 모터
더블 케이지 비동기 모터의 로터에는 두 개의 케이지가 있는데, 즉 상부 케이지와 하부 케이지입니다. 상부 케이지 막대는 단면적이 작고 황동이나 알루미늄 청동과 같은 저항률이 높은 재료로 만들어져 저항이 더 큽니다. 하부 케이지 막대는 단면적이 크고 저항률이 낮은 구리로 만들어져 저항이 더 작습니다. 더블 케이지 모터는 종종 주조 알루미늄 로터를 사용합니다. 하부 케이지의 누설 플럭스가 상부 케이지보다 훨씬 더 크다는 것은 분명하므로 하부 케이지의 누설 리액턴스도 상부 케이지보다 훨씬 큽니다.