Синхронные двигатели серии T горизонтальные. Их режим охлаждения может быть открытым самовентиляцией, вентиляцией воздуховода или полувоздуха, или закрытой самовентиляцией. Двигатели серии T могут иметь один конец вала или два конца вала. Они вращаются против часовой стрелки, если смотреть со стороны кольцевого коллектора. Направление вращения можно изменить, но вентилятор должен быть изменен соответствующим образом.
Рама: Цельная конструкция, сваренная из стальной пластины. Рама и корпус подшипника скольжения закреплены на основании стальной пластиной соответственно.
1. Статорный железный сердечник: ламинированный 0,5 мм кремниевым рулевым веерообразным ламинатом. Две стороны веерообразного ламината окрашены изоляционным лаком. Статорный железный сердечник закреплен на раме с помощью затягивающего винта или ребра «ласточкин хвост».
2. Статорная катушка: катушка имеет двухслойную обмотку. Имеет изоляцию класса B/F и может предотвратить корону. Конец катушки плотно обмотан и покрыт лаком.
3. Магнитная катушка: намотана плоской медной проволокой и имеет изоляцию класса B/F после изоляционной обработки.
4. Подшипник: состоит из чугунного корпуса подшипника скольжения и полувкладыша подшипника скольжения, отлитого из сплава. 5. Метод смазки - самосмазывание маслом или составная смазка с внешней масляной системой.
6. Щетка и коллекторное кольцо: Конструкция коллекторных колец является сборной. Щетка закреплена в коробке щеток постоянного напряжения и соединена проводящей пластиной. Вся щетка закреплена на стороне подшипника.
7. Режим возбуждения: Синхронные электрические машины серии T возбуждаются тиристорным возбуждающим устройством. Возбуждающее устройство может быть предоставлено заводом-изготовителем.