T-sarjan synkroniset ovat vaakasuuntaisia. Niiden jäähdytystila voi olla avoin itsetuuletus, kanava- tai puolikanavailmanvaihto tai koteloitu itsekiertoilmanvaihto. T-sarjan moottoreissa voi olla myös yksi tai kaksi akselipäätä. Ne pyörivät CCW-suunnassa, kuten rengaskeräimestä nähdään. Pyörimissuuntaa voidaan muuttaa, mutta tuuletin on vaihdettava vastaavasti.
Runko: Teräslevyllä hitsattu kiinteä rakenne. Runko ja liukulaakeripesä on kiinnitetty alustaan teräslevyllä.
1.Staattorin rautasydän: Laminoitu 0,5 mm:n piiohjatulla viuhkamaisella laminoinnilla. Viuhkamaisen laminoinnin molemmat puolet on maalattu eristävällä lakalla. Staattorin rautasydän kiinnitetään runkoon kiristysruuvilla tai lohenpyrstörivalla.
2.Staattorikäämi: Käämi on kaksikerroksinen kierrosluku. Siinä on luokan B/F eristys ja se voi estää koronaa. Kelan pää on kääritty tiukasti ja lakattu kiinteästi.
3. Magneettikela: Kierretty litteällä kuparilangalla ja siinä on luokan B/F eristys eristyskäsittelyn jälkeen.
4. Laakeri: Koostuu valurautaisesta liukulaakeripesästä ja seoksella valetusta liukulaakerin puolivuoresta. 5. Voitelumenetelmä on itsevoitelevan tai yhdistelmävoitelun voitelu ulkopuolisella öljyjärjestelmällä.
6. Harja ja keräinrengas: Keräinrenkaiden rakennetta kootaan. Harja on kiinnitetty vakiojänniteharjakoteloon ja yhdistetty johtavalla levyllä. Koko harja on kiinnitetty laakerin puolelle.
7. Jännittävä tila: T-sarjan synkronisia sähkökoneita jännittää tyristori jännittävä yksikkö. Jännittävän yksikön voi toimittaa manufactory.