Synchronmotoren der T-Serie sind horizontal. Ihre Kühlart kann offene Selbstbelüftung, Kanal- oder Halbkanalbelüftung oder geschlossene Selbstumwälzbelüftung sein. Motoren der T-Serie können ein- oder zweiseitig sein. Sie drehen sich vom Ringkollektor aus gesehen gegen den Uhrzeigersinn. Die Drehrichtung kann geändert werden, der Lüfter muss jedoch entsprechend angepasst werden.
Rahmen: Integrierte Konstruktion aus Stahlblech. Rahmen und Gleitlagergehäuse sind jeweils mit Stahlblechen am Sockel befestigt.
1. Stator-Eisenkern: Laminiert mit 0,5 mm starkem, fächerförmigem Silizium-Laminat. Die beiden Seiten des fächerförmigen Laminierungsmaterials sind mit Isolierlack beschichtet. Der Stator-Eisenkern wird mit einer Feststellschraube oder einer Schwalbenschwanzrippe am Rahmen befestigt.
2. Statorspule: Die Spule ist zweilagig überlappend gewickelt. Sie verfügt über eine Isolierung der Klasse B/F und kann Koronabildung verhindern. Das Spulenende ist fest gewickelt und vollständig lackiert.
3. Magnetspule: Mit flachem Kupferdraht gewickelt und nach der Isolierbehandlung mit Isolierung der Klasse B/F versehen.
4. Lager: Bestehend aus einem Gleitlagergehäuse aus Gusseisen und einer Gleitlagerhalbschale aus einer Legierung. 5. Schmiermethode: Selbstschmierendes Öl oder Verbundschmierung mit äußerem Ölsystem.
6. Bürste und Schleifring: Die Schleifringkonstruktion wird montiert. Die Bürste ist im Konstantspannungsbürstenkasten befestigt und durch die leitende Platte verbunden. Die gesamte Bürste ist seitlich am Lager befestigt.
7. Erregungsmodus: Synchrone elektrische Maschinen der T-Serie werden durch eine Thyristor-Erregereinheit erregt. Die Erregereinheit kann vom Hersteller bereitgestellt werden.