ما هو نوع الصوت الطبيعي لمحمل المحرك؟

ما هو نوع الضوضاء الطبيعي لمحامل المحرك؟

لطالما كان ضجيج محامل المحرك مشكلةً تؤرق العديد من المهندسين. وكما ذُكر في المقال السابق، فإن ضجيج محامل المحرك لا يُوصف بالكلمات، لذا غالبًا ما يُسبب صعوباتٍ لفنيي المحركات في التقييم.
ومع ذلك، بعد فترة طويلة من الممارسة الميدانية، إلى جانب إتقان وتحليل معرفة محامل المحرك، سيتم التوصل إلى معايير تقييم ميدانية مفيدة عديدة. على سبيل المثال، ما نوع "الضوضاء" التي تُعتبر "ضوضاء طبيعية" للمحمل؟

هل هناك محامل بدون "ضوضاء"؟

يتساءل الكثيرون عن كيفية التخلص من ضجيج المحامل. والجواب هو استحالة التخلص منه تمامًا، لأن تشغيل المحمل نفسه سيصدر بالتأكيد بعض "الضجيج". ويتعلق هذا بشكل أساسي بحالة المحمل عند تشغيله بشكل طبيعي، بما في ذلك:
هل توجد محامل بدون "ضوضاء"؟ تصادم بين عناصر التدحرج ومجاري الهواء في منطقة عدم التحميل 01

تدور عناصر التدحرج للمحمل في مساره. عند دورانها في منطقة خالية من التحميل، تصطدم بمسارها شعاعيًا أو محوريًا. يعود ذلك إلى خروج عنصر التدحرج من منطقة التحميل بسرعة خطية معينة. في الوقت نفسه، يمتلك عنصر التدحرج قوة طرد مركزي معينة. عند دورانه حول المحور، يصطدم بمساره، مما يُحدث ضوضاء. خاصةً في منطقة خالية من التحميل، حيث توجد مساحة خالية متبقية، يكون ضوضاء التصادم هذه واضحة للغاية.
هل توجد محامل بدون "ضوضاء"؟ تصادم بين عنصر التدحرج والقفص 02

الوظيفة الرئيسية للقفص هي توجيه عمل عنصر التدحرج. يُعدّ التصادم بين عنصر التدحرج والقفص مصدرًا للضوضاء. تشمل هذه التصادمات التصادمات المحيطية والشعاعية، وربما المحورية. من منظور حالة الحركة، يشمل ذلك التصادم عندما يدفع عنصر التدحرج القفص بنشاط داخل منطقة التحميل؛ والتصادم عندما يدفع القفص عنصر التدحرج في منطقة عدم التحميل. التصادم بين عنصر التدحرج والقفص في الاتجاه الشعاعي بسبب قوة الطرد المركزي. بسبب الاضطراب، التصادم بين عنصر التدحرج والقفص أثناء الحركة المحورية، إلخ. هل توجد محامل بدون "ضوضاء"؟ شحم تحريك عنصر التدحرج 03

عند امتلاء المحمل بالشحم، يُحرِّك عنصر الدحرجة الشحم، مما يُصدر ضوضاءً مُناسبة.
هل توجد محامل بدون "ضوضاء"؟ احتكاك انزلاقي للعناصر الدوارة داخل وخارج مسار السباق 04

يوجد قدرٌ مُعينٌ من الاحتكاك الانزلاقي بين العنصر المُتدحرج ومسار السباق عند دخوله منطقة التحميل. وقد يكون هناك أيضًا قدرٌ مُعينٌ من الاحتكاك الانزلاقي عند مغادرته منطقة التحميل.
هل توجد محامل بدون "ضوضاء"؟ حركات أخرى داخل المحمل 05

يمكن أن يؤدي احتكاك شفة المحمل بالأختام أيضًا إلى حدوث ضوضاء.
باختصار، ليس من الصعب أن نجد أن هذه المحامل الدوارة، عند تشغيلها في ظروف عادية، ستُصدر حتمًا بعض "الضوضاء". لذا، فإن إجابة السؤال الافتتاحي هي: بالنسبة للمحامل الدوارة، يستحيل التخلص من "الضوضاء العادية" المتأصلة.

إذن، ما هو الصوت الطبيعي لمحامل المحرك؟

من التحليل السابق، نلاحظ أن حالات الحركة هذه تُولّد ضوضاءً ناتجة عن التصادم والاحتكاك. بالنسبة للمحمل العادي والمؤهل، ليس من الصعب ملاحظة أن هذه الضوضاء مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بالسرعة. على سبيل المثال، يتغير الاحتكاك عند دخول عنصر التدحرج منطقة الحمل وخروجه منها، واصطدام عنصر التدحرج بالقفص داخل منطقة الحمل وخارجها، وتقلّب الشحم، واحتكاك شفة الختم، وما إلى ذلك، مع تغير السرعة. عندما يكون المحرك بسرعة ثابتة، يجب أن تكون هذه الحركات في حالة استقرار. لذلك، يجب أن يكون صوت المحمل المثار في هذا الوقت صوتًا ثابتًا وموحدًا. من هذا يمكننا أن نستنتج أن صوت المحمل العادي يجب أن يكون له سمة أساسية، وهي الاستقرار والانتظام. الاستقرار والانتظام المذكوران هنا ليسا صوتًا مستمرًا. لأن العديد من حالات الحركة، مثل التصادمات، تحدث واحدة تلو الأخرى، لذا فإن هذه الأصوات هي صوت ثابت ذو دورة صغيرة. بالطبع، يتم تضمين بعض الأصوات المستمرة أيضًا، مثل صوت احتكاك الختم. في ظروف العمل الفعلية، كما هو الحال عند وجود تداخلات معينة، يبدو الضجيج مستقرًا ومنتظمًا إلى حد ما. ومع ذلك، غالبًا ما لا يتوافق هذا النوع من الضجيج مع التردد المطلوب للمحمل. لذلك، عند تقييم ضجيج المحمل في الموقع، بالإضافة إلى الاستقرار والانتظام، غالبًا ما يكون من الضروري إضافة تردد خالٍ من أي تشوهات (إحساس سمعي).