Trefas asynkronmotorerär vad vi ofta kallar AC-motorer
Förutsättningen för rotation av trefas asynkronmotorer är att ha ett roterande magnetfält. Statorlindningarna i trefasiga asynkronmotorer används för att generera roterande magnetfält. Som vi alla vet skiljer sig fas-till-fasspänningarna mellan faserna med 120 grader, och de rumsliga riktningarna för de tre lindningarna på statorn på en trefas asynkronmotor skiljer sig också med 120 grader. På detta sätt, när statorlindningen passerar, när trefasströmförsörjningen slås på, genererar statorlindningen ett roterande magnetfält.
Det roterande magnetfältet roterar en gång i rymden när strömmen ändras en gång per cykel. Med andra ord är rotationshastigheten för det roterande magnetfältet synkroniserad med förändringen i strömmen. Rotationshastigheten för det roterande magnetfältet är som följer. n=60f/P Här är f strömförsörjningsfrekvensen, P är antalet polpar i magnetfältet, och enheten för n är antalet varv per minut. Enligt denna formel är motorns hastighet relaterad till frekvensen av de magnetiska polerna och frekvensen på strömförsörjningen.
Lindningen av en enfastrefas asynkron motorär 1, och rotorn är i form av en sedan. När en enfas sinusformad ström passerar genom statorlindningen genererar motorn ett växelströmsmagnetfält. Intensiteten och riktningen för detta magnetfält förändras sinusformigt över tiden, men eftersom det är fixerat i rymden kallas detta magnetfält också för ett interaktivt pulserande magnetfält. Detta interaktiva pulserande magnetfält kan sönderdelas i två roterande magnetfält med samma hastighet och motsatta rotationsriktningar. När rotorn är stationär genererar dessa två roterande magnetfält två vridmoment i rotorn, som är platta och motsatta i riktning, så vridmomentet är 0 när de bildas, så motorn kan inte rotera.
När en extern kraft används för att roteratrefas induktionsväxelströmsmotori en specifik riktning (medurs rotation etc.) blir rörelsen av det skärande magnetfältet mellan det roterande magnetfältet och det roterande magnetfältet i medurs riktning mindre. Rörelsen av de magnetiska kraftlinjerna som skärs mellan det roterande magnetfältet och det moturs roterande magnetfältet blir större. På detta sätt kollapsar balansen, det totala elektromagnetiska vridmomentet som genereras av rotorn blir inte noll och rotorn kommer att rotera i framdrivningsriktningen.