ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳುನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ AC ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಕರೆಯುತ್ತೇವೆ
ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ಗಳ ತಿರುಗುವಿಕೆಗೆ ಪೂರ್ವಾಪೇಕ್ಷಿತವೆಂದರೆ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು. ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ಗಳ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಹಂತಗಳ ನಡುವಿನ ಹಂತ-ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಳು 120 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ನ ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಮೂರು ವಿಂಡಿಂಗ್ಗಳ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ದಿಕ್ಕುಗಳು ಸಹ 120 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಹಾದುಹೋದಾಗ, ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಒಮ್ಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹ ಬದಲಾದಾಗ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವು ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ. n=60f/P ಇಲ್ಲಿ, f ಎಂಬುದು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಆವರ್ತನ, P ಎಂಬುದು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಧ್ರುವ ಜೋಡಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು n ನ ಘಟಕವು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ. ಈ ಸೂತ್ರದ ಪ್ರಕಾರ, ಮೋಟಾರಿನ ವೇಗವು ಕಾಂತೀಯ ಧ್ರುವಗಳ ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯ ಆವರ್ತನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.
ಏಕ-ಹಂತದ ಸುರುಳಿಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್1 ಆಗಿದ್ದು, ರೋಟರ್ ಸೆಡಾನ್ ಆಕಾರದಲ್ಲಿದೆ. ಏಕ-ಹಂತದ ಸೈನುಸೈಡಲ್ ಪ್ರವಾಹವು ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದಾಗ, ಮೋಟಾರ್ AC ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರದ ತೀವ್ರತೆ ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಸೈನುಸೈಡಲ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಈ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಸಂವಾದಾತ್ಮಕ ಪಲ್ಸೇಟಿಂಗ್ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂವಾದಾತ್ಮಕ ಪಲ್ಸೇಟಿಂಗ್ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಒಂದೇ ವೇಗ ಮತ್ತು ವಿರುದ್ಧ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಬಹುದು. ರೋಟರ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಈ ಎರಡು ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ರೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಟಾರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ, ಅವು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಿರುದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ರೂಪುಗೊಂಡಾಗ ಟಾರ್ಕ್ 0 ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೋಟಾರ್ ತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಬಾಹ್ಯ ಬಲವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಬಳಸಿದಾಗಮೂರು-ಹಂತದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಎಸಿ ಮೋಟಾರ್ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ (ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗುವಿಕೆ, ಇತ್ಯಾದಿ), ತಿರುಗುವ ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರ ಮತ್ತು ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರದ ನಡುವಿನ ಕತ್ತರಿಸುವ ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರದ ಚಲನೆಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗುತ್ತದೆ. ತಿರುಗುವ ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರ ಮತ್ತು ಅಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರದ ನಡುವೆ ಕತ್ತರಿಸಿದ ಬಲದ ಕಾಂತೀಯ ರೇಖೆಗಳ ಚಲನೆಯು ದೊಡ್ಡದಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಸಮತೋಲನವು ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ, ರೋಟರ್ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಒಟ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಟಾರ್ಕ್ ಶೂನ್ಯವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ.