Bij batchproductie komen we deze situatie vaak tegen: soms ontstaan verschillende defecten door ogenschijnlijk dezelfde oorzaak, en soms treedt hetzelfde defect op door verschillende oorzaken. Dit laat zien dat rotordefecten vaak het resultaat zijn van het gecombineerde effect van meerdere ongunstige factoren. Natuurlijk moet er een hoofdoorzaak zijn. Wanneer de omstandigheden veranderen, zelfs als hetzelfde defect optreedt, zal de hoofdoorzaak van het defect veranderen.
Bijvoorbeeld, rotorporiën worden vaak veroorzaakt door slechte maluitlaat of verstopping van de maluitlaatgleuf. Soms kan het restgas echter niet op tijd worden afgevoerd, zelfs niet als de uitlaatgleuf niet is geblokkeerd, vanwege de hoge gietsnelheid, wat ook poriën in de rotor zal veroorzaken. Op dit moment is de belangrijkste reden voor de rotorporiën niet langer het maluitlaatprobleem, maar het gietsnelheidsprobleem. Daarom is het bij het analyseren van de kwaliteitsproblemen van gegoten aluminium rotoren noodzakelijk om een uitgebreide analyse uit te voeren op basis van de locatie en kenmerken van de rotordefecten en verschillende omstandigheden om de belangrijkste oorzaken van de kwaliteitsproblemen nauwkeuriger te vinden en overeenkomstige maatregelen te nemen om het optreden van gegoten aluminium rotordefecten effectief te voorkomen.
Gecombineerd met de hierboven genoemde defecten van dunne rotorstaven, gebroken staven, krimpgaten, scheuren, enz., zal mevrouw San zich vandaag met Baowei richten op de koude sluiting en rotorconformiteitsproblemen van gegoten aluminium rotoren. Het falen van gesmolten aluminium om de malholte volledig te vullen, wordt "onvolledig gieten" genoemd. De plaatsen waar de rotor niet wordt gegoten of de randen onduidelijk zijn, zijn voornamelijk de ventilatorbladen en balanskolommen. Koude sluiting verwijst naar de verbindingen of putten waar het gesmolten aluminium niet volledig is gesmolten. De snijrand is glad en is het meest duidelijk bij de ventilatorbladen.
Oorzaken van koude sluitdefecten
● De temperatuur van het gesmolten aluminium is te laag tijdens het gieten; de gietsnelheid is te laag of er is een fenomeen van onderbreking van de stroom. ● De temperatuur van de mal en de kern is laag. ● Aluminiumlekkage of onvoldoende gesmolten aluminium. ● Onvoldoende rotatiesnelheid. ● De doorsnede van de binnenste poort is te klein of de mal wordt niet soepel geventileerd. ● Gescheiden door oxidehuid of andere insluitsels. Controlemaatregelen voor koude afsluitingsdefecten ● De temperatuur van het gesmolten aluminium moet voldoen aan de opgegeven waarde en de gietsnelheid moet correct worden geregeld. Het moet in één keer worden gegoten. ● Verhoog de kerntemperatuur en de temperatuur van de mal op de juiste manier, met name de bovenste worteltemperatuur (voor producten met lage druk, verhoog de onderste mal ● Elimineer aluminiumlekkage. Gebruik bij het gieten van aluminium 10~20% meer dan de werkelijke rotor. ● Controleer de snelheid. Als de snelheid te hoog is aan het begin van de overloop,
het zal grondholtes veroorzaken. (5) Houd de uitlaat vrij en de gietdag kan op de juiste manier worden vergroot. ● Houd de mal en de kern schoon en vrij van vuil. Besteed aandacht aan de stimulatie en reiniging van het bijbehorende water. Rotorweerstand overschrijdt de tolerantie (1) Analyse van de redenen waarom de rotorweerstand de tolerantie overschrijdt ● De kern is te lang of de sleufhelling is groter dan de toegestane waarde, wat de weerstand van de kooibalk verhoogt. ● De rotor is verkeerd uitgelijnd en gekarteld, wat het effectieve oppervlak van de aluminiumbalk verkleint. ● Aluminiumwater De reiniging of slakreiniging is niet goed en bevat een groot aantal gaatjes en onzuiverheden. ● De kwaliteit van het aluminiumgietstuk van de rotor is slecht, met defecten zoals poriën, krimpholtes, krimp, slakinsluitsels, scheuren of koude sluitingen. ● De verkeerde kwaliteit aluminiumstaaf wordt gebruikt of de kwaliteit is slecht en de geleidbaarheid is laag. (2) De rotorweerstand is klein, wat voornamelijk voorkomt bij rotoren van aluminiumlegering. Het kan zijn dat aluminiumstaven met een hoge zuiverheidsgraad verkeerd worden gebruikt, of dat de helling van de sleuf kleiner is dan de waarde, wat de weerstand van de kooibalk vermindert. Controlemaatregelen voor problemen met rotorweerstand buiten de tolerantie ●Voordat u de kern perst en giet, moet u de lengte van de kern en de helling van de sleuf controleren, die moeten voldoen aan de vereisten van de tekening. ●Doe een goede schoonmaak- en slakverwijdering van de aluminiumvloeistof. ●Elimineer de gietfouten van de rotor, zoals poriën en krimpholtes. ●Gebruik aluminiumstaven van de opgegeven kwaliteit.
laagspannings elektromotor,Ex-motorMotorfabrikanten in China, driefase-inductiemotor,SIMO motorfiets