En la producció per lots, sovint ens trobem amb aquesta situació: de vegades apareixen diferents defectes aparentment per la mateixa causa, i de vegades el mateix defecte es produeix per causes diferents. Això demostra que els defectes del rotor sovint són el resultat de l'efecte combinat de múltiples factors desfavorables. Per descomptat, hi ha d'haver una causa principal. Quan canvien les condicions, encara que es produeixi el mateix defecte, la causa principal del defecte canviarà.
Per exemple, els porus del rotor sovint són causats per una mala evacuació del motlle o per un bloqueig de la ranura d'escapament del motlle. Tanmateix, de vegades, fins i tot si la ranura d'escapament no està obstruïda, el gas residual no es pot descarregar a temps a causa de l'alta velocitat d'abocament, que també provocarà porus al rotor. En aquest moment, el motiu principal dels porus del rotor ja no és el problema d'escapament del motlle, sinó el problema de la velocitat d'abocament. Per tant, a l'hora d'analitzar els problemes de qualitat dels rotors d'alumini fos, cal realitzar una anàlisi exhaustiva basada en la ubicació i les característiques dels defectes del rotor i diverses condicions per trobar amb més precisió les causes principals dels problemes de qualitat i prendre les mesures corresponents per prevenir eficaçment l'aparició de defectes del rotor d'alumini fos.
Combinat amb els defectes de les barres primes del rotor, les barres trencades, els forats de contracció, les esquerdes, etc. esmentats anteriorment, la Sra. San se centrarà avui en els problemes de tancament en fred i de conformitat del rotor dels rotors d'alumini fos amb Baowei. La fallada de l'alumini fos per omplir completament la cavitat del motlle s'anomena "abocament incomplet". Els llocs on no s'aboca el rotor o les vores no estan clares són principalment les pales del ventilador i les columnes d'equilibri. Tancat en fred es refereix a les juntes o fosses on l'alumini fos no es fusiona completament. La vora d'intersecció és llisa i és més evident a les pales del ventilador.
Causes dels defectes de tancament en fred
● La temperatura de l'alumini fos és massa baixa durant l'abocament; la velocitat d'abocament és massa lenta o hi ha un fenomen d'interrupció del flux. ● La temperatura del motlle i del nucli és baixa. ● Fuga d'alumini o alumini fos insuficient. ● Velocitat de gir insuficient. ● La secció transversal de la porta interior és massa petita o el motlle no es ventila sense problemes. ● Separat per escama d'òxid o altres inclusions. Mesures de control de defecte de tancament en fred ● La temperatura de l'alumini fos ha de complir el valor especificat i la velocitat d'abocament s'ha de controlar correctament. S'ha d'abocar una vegada. ● Augmenteu adequadament la temperatura central i la temperatura del motlle, especialment la temperatura de l'arrel superior (per als productes de baixa pressió, augmenteu el motlle inferior ● Elimineu les fuites d'alumini. Quan aboqueu alumini, utilitzeu un 10 ~ 20% més que el rotor real. ● Controleu la velocitat. Si la velocitat és massa alta al començament del desbordament,
provocarà buits de terra. (5) Mantingueu l'escapament sense obstruccions i el dia d'abocament es pot augmentar adequadament. ● Mantenir el motlle i el nucli nets i lliures de residus. Presta atenció a l'estimulació i neteja de l'aigua corresponent. La resistència del rotor supera la tolerància (1) Anàlisi de les raons per les quals la resistència del rotor supera la tolerància ● El nucli és massa llarg o el pendent de la ranura és superior al valor permès, la qual cosa augmenta la resistència de la barra de la gàbia. ● El rotor està desalineat i dentat, la qual cosa redueix l'àrea efectiva de la barra d'alumini. ● Aigua d'alumini La neteja o neteja d'escòries no és bona, i conté un gran nombre de forats i impureses. ●La qualitat de la fosa d'alumini del rotor és deficient, amb defectes com ara porus, cavitats de contracció, contracció, inclusions d'escòries, esquerdes o tancaments en fred. ● S'utilitza el grau incorrecte de lingot d'alumini o la qualitat és deficient i la conductivitat és baixa. (2) La resistència del rotor és petita, que es produeix principalment en rotors d'aliatge d'alumini. Pot ser que els lingots d'alumini d'alta puresa s'utilitzin incorrectament o que la inclinació de la ranura sigui inferior al valor, la qual cosa redueix la resistència de la barra de la gàbia. Mesures de control dels problemes de resistència del rotor fora de tolerància ●Abans de prémer i abocar el nucli, presteu atenció a comprovar la longitud del nucli i el pendent de la ranura, que ha de complir els requisits del dibuix. ●Feu un bon treball de neteja i eliminació d'escòries del líquid d'alumini. ●Elimineu els defectes de colada del rotor com ara porus i cavitats de contracció. ●Utilitzeu lingots d'alumini del grau especificat.
motor elèctric de baixa tensió,Ex motor, Fabricants de motors a la Xina, motor d'inducció trifàsic,Motocicleta SIMO