T sērijas sinhronie ir horizontāli. To dzesēšanas režīms var būt atvērta pašventilācija, kanāla vai puskanāla ventilācija vai norobežota pašcirkulācijas ventilācija. T sērijas motoriem var būt arī viens vārpstas gals vai divi vārpstas gali. Tie griežas CCW virzienā, kā redzams no gredzenu kolektora. Rotācijas virzienu var mainīt, taču attiecīgi jāmaina ventilators.
Rāmis: integrēta konstrukcija, metināta ar tērauda plāksni. Rāmis un slīdgultņa korpuss ir attiecīgi piestiprināti pie pamatnes ar tērauda plāksni.
1.Statora dzelzs kodols: laminēts ar 0,5 mm silīcija vēdekļveida laminēšanu. Abas vēdekļveida laminēšanas puses ir krāsotas ar izolējošu laku. Statora dzelzs kodols ir piestiprināts pie rāmja, pievelkot skrūvi vai rievotu ribu.
2.Statora spole: spolei ir divslāņu klēpja tinums. Tam ir B/F klases izolācija un tas var novērst koronu. Spoles gals ir cieši iesaiņots un pilnībā lakots.
3. Magnētiskā spole: Aptīta ar plakanu vara stiepli, un pēc izolācijas apstrādes ir B/F klases izolācija.
4. Gultnis: sastāv no čuguna slīdgultņa korpusa un slīdgultņa pusloka, kas izliets ar sakausējumu. 5.Eļļošanas metode ir eļļošanas pašeļļošana vai kombinētā eļļošana ar ārējo eļļas sistēmu.
6. Birste un kolektora gredzens: notiek kolektora gredzenu konstrukcijas montāža. Birste ir fiksēta pastāvīgā sprieguma birstes kastē un savienota ar vadošo plāksni. Visa suka ir nostiprināta gultņa pusē.
7. Aizraujošs režīms: T sērijas sinhronās elektriskās mašīnas ierosina tiristoru aizraujoša vienība. Aizraujošo vienību var nodrošināt manufaktūra.