سری T همزمان افقی هستند. حالت خنک کننده آنها می تواند تهویه خود باز، تهویه کانالی یا نیمه کانالی یا تهویه خود گردشی محصور باشد. موتورهای سری T می توانند یک سر شفت یا دو سر شفت نیز داشته باشند. آنها در جهت CCW می چرخند همانطور که از جمع کننده حلقه دیده می شود. جهت چرخش را می توان تغییر داد، اما فن باید مطابق با آن تغییر کند.
قاب: ساختار یکپارچه جوش داده شده توسط صفحه فولادی. قاب و محفظه یاتاقان ساده به ترتیب توسط صفحه فولادی بر روی پایه ثابت می شوند.
1. هسته آهنی استاتور: لمینیت شده توسط لمینیت 0.5 میلی متری سیلیکونی به شکل فن. دو طرف لمینت فن شکل با لاک عایق رنگ شده است. هسته آهنی استاتور با بستن پیچ یا دنده دم کبوتر بر روی قاب ثابت می شود.
2. کویل استاتور: سیم پیچ دو لایه است. عایق کلاس B/F است و می تواند از کرونا جلوگیری کند. انتهای سیم پیچ محکم پیچیده شده و یکپارچه لاک زده می شود.
3. کویل مغناطیسی: توسط سیم مسی مسطح پیچیده شده و پس از عایق کاری دارای عایق کلاس B/F است.
4. بلبرینگ: متشکل از محفظه یاتاقان ساده چدنی و نیم لاینر یاتاقان ساده ریختهگری شده با آلیاژ. روش 5.lubricating روغن کاری خود روان کننده یا روانکاری مرکب با سیستم روغن بیرونی است.
6. برس و حلقه جمع کننده: ساختار حلقه های جمع کننده در حال مونتاژ است. برس در جعبه برس ولتاژ ثابت ثابت شده و توسط صفحه رسانا متصل می شود. کل برس در کنار بلبرینگ ثابت می شود.
7. حالت هیجان انگیز: ماشین های الکتریکی سنکرون سری T توسط واحد هیجان انگیز تریستور برانگیخته می شوند. واحد هیجان انگیز را می توان توسط کارخانه تهیه کرد.