საავტომობილო აპლიკაციების უმეტესობა აღჭურვილი იქნება გადატვირთვის დამჭერი მოწყობილობებით, ანუ, როდესაც ძრავის დენი გადატვირთვის გამო აჭარბებს დადგენილ მნიშვნელობას, დაცვის ინსტრუქცია შესრულდება დაცვის განსახორციელებლად.
როდესაც ძრავა მექანიკურად არის ჩაჭედილი, ან არის ელექტრული გაუმართაობა, როგორიცაა მიწა, ფაზა-ფაზა და შემობრუნება, დაცვის ინსტრუქცია ასევე ეფექტური იქნება დენის გაზრდის გამო. თუმცა, როდესაც დენი არ გაიზარდა დაცვის პარამეტრამდე, დამცავი მოწყობილობა არ შეასრულებს შესაბამის ინსტრუქციას.
განსაკუთრებით გრაგნილში ელექტრული გაუმართაობის შემთხვევაში, სხვადასხვა ხარვეზების მდგომარეობის გამო, ის პირველად ვლინდება როგორც დენის დისბალანსი. ზოგიერთ შემთხვევაში, როდესაც გაუმართაობა არ არის სერიოზული, ძრავამ შეიძლება გააგრძელოს მუშაობა მიმდინარე უმნიშვნელო დისბალანსის პირობებში, სანამ სერიოზული პრობლემა არ წარმოიქმნება; მაშასადამე, ძრავის გრაგნილში ელექტრული გაუმართაობის დადგომის შემდეგ, დენი იქნება გაუწონასწორებელი სხვადასხვა ხარისხით და გაიზრდება გარკვეული ფაზის დენი, მაგრამ ზრდა დამოკიდებულია ხარვეზის ხარისხზე და შეიძლება სულაც არ გამოიწვიოს ძრავის დამცავი მოწყობილობა; როდესაც ხარვეზი განიცდის სერიოზულ ხარისხობრივ ცვლილებას, გრაგნილი მყისიერად აფეთქდება და ძრავა იქნება ჩართვის მდგომარეობაში, მაგრამ ელექტროენერგიის მიწოდება შეიძლება არ შეწყდეს.
გადატვირთვისაგან დაცვის ამჟამინდელი პარამეტრისთვის, როდესაც პარამეტრი ძალიან მცირეა, დაცვა შესრულდება, როდესაც არის უმნიშვნელო გადატვირთვა, რაც გავლენას ახდენს ნორმალურ მუშაობაზე; თუ პარამეტრი ძალიან დიდია, ის არ ითამაშებს დამცავ როლს; ზოგიერთ დამცავ მოწყობილობას შეუძლია არა მხოლოდ ზომების მიღება დიდი დენის შემთხვევაში, არამედ განახორციელოს დაცვა ზედმეტი უთანასწორობის პრობლემებისგან.