Plej multaj motoraplikoj estos ekipitaj per troŝarĝaj tenantaj aparatoj, tio estas, kiam la motora kurento superas la fiksitan valoron pro troŝarĝo, la tena instrukcio estos efektivigita por efektivigi protekton.
Kiam la motoro estas meĥanike blokita, aŭ ekzistas elektraj faŭltoj kiel ekzemple grundo, fazo-al-fazo, kaj turn-al-turno, la protekta instrukcio ankaŭ estos efika pro la pliiĝo de kurento. Tamen, kiam la fluo ne pliiĝis al la protekta valoro, la protekta aparato ne plenumos la respondan instrukcion.
Precipe por la kazo de elektraj faŭltoj en la volvaĵo, pro malsamaj faŭltaj statoj, ĝi unue manifestiĝas kiel nuna malekvilibro. En iuj kazoj, kie la faŭlto ne estas grava, la motoro povas daŭre funkcii en stato de malpeza nuna malekvilibro ĝis grava problemo okazas; tial, post kiam elektra faŭlto okazas en la motoro volvaĵo, la kurento estos malekvilibra en diversaj gradoj, kaj la fluo de certa fazo pliiĝos, sed la pliiĝo dependas de la grado de la faŭlto, kaj ĝi eble ne nepre ekigas la motoran protektan aparaton; kiam la faŭlto suferas gravan kvalitan ŝanĝon, la volvaĵo tuj eksplodos, kaj la motoro estos en cirkvito-rompa stato, sed la nutrado eble ne estas fortranĉita.
Por la nuna agordo de superŝarĝa protekto, kiam la agordo estas tro malgranda, protekto estos ekzekutita kiam estas eta troŝarĝo, influante normalan funkciadon; se la agordo estas tro granda, ĝi ne ludos protektan rolon; iuj protektaj aparatoj povas ne nur ekagi en la kazo de granda fluo, sed ankaŭ efektivigi protekton por troaj malebenaj problemoj.