Se hai avuto l'opportunità di partecipare al test dei motori, potresti avere una comprensione più approfondita della tecnologia di conversione di frequenza. Soprattutto coloro che hanno sperimentato vecchie apparecchiature di prova possono percepire meglio i vantaggi della tecnologia di conversione di frequenza.
Che si tratti di un test di ispezione del motore o di un test di tipo, il processo di avviamento del motore sarà sperimentato. Soprattutto nel caso di una grande potenza del motore e di una piccola capacità di rete, l'avviamento del motore senza carico sarà molto difficile. Il processo di prova è così e si può anche immaginare il processo di messa in funzione del motore.
Il test di stallo serve a garantire che il rotore del motore sia in uno stato stazionario. È un test delle caratteristiche di avviamento del motore e delle caratteristiche di sovraccarico. Per i motori a frequenza industriale, l'avviamento è sempre un fattore molto critico, specialmente in alcune occasioni speciali. A causa di fattori quali le condizioni di lavoro o i vincoli di prestazioni delle apparecchiature, spesso c'è solo un'alimentazione a frequenza industriale e, naturalmente, verranno selezionati motori a frequenza industriale.
Molte fabbriche di motori, in particolare quelle che hanno appena acquistato o migliorato le apparecchiature di prova, hanno adottato anche alimentatori a frequenza variabile, che hanno risolto completamente il problema dell'avviamento del motore. Tuttavia, ci sono anche degli svantaggi, ovvero i punti deboli delle prestazioni del motore non possono essere completamente scoperti. C'era una volta un lotto di motori a doppia velocità che non ha riscontrato alcuna anomalia durante il test del produttore, ma l'utente non è riuscito ad avviarlo a una certa velocità. Un'ulteriore ispezione ha rivelato che il motore è stato testato solo per le prestazioni di avviamento a una velocità e le prestazioni di avviamento del motore a un'altra velocità non sono state trovate insufficienti. Tuttavia, il motore è stato effettivamente avviato alla velocità corrispondente con prestazioni di avviamento relativamente scarse durante l'uso effettivo. Infatti, è molto facile avviare il motore con frequenza variabile, motivo per cui può avviarsi durante il test ma potrebbe avere problemi in condizioni di funzionamento a frequenza di potenza.
I motori ad alta efficienza sono il prodotto di linee guida politiche nazionali. I requisiti di alta efficienza della serie base di motori costringono diversi produttori a apportare miglioramenti alla progettazione tramite mezzi tecnici, il che ovviamente può comportare un maggiore investimento di materiali.
Quando il motore a frequenza industriale viene avviato a piena tensione, a causa del requisito di coppia di avviamento del motore, la corrente di avviamento è 5-7 volte la corrente nominale, il che spreca elettricità e causa gravi danni alla rete elettrica. Se viene adottato l'avviamento a frequenza variabile, l'impatto della corrente di avviamento sulla rete elettrica viene ridotto, le bollette elettriche vengono risparmiate e l'impatto dell'inerzia di avviamento sulla velocità della grande inerzia dell'apparecchiatura viene ridotto, il che prolunga la durata utile dell'apparecchiatura. È vantaggioso per la rete elettrica, il motore e l'attrezzatura trainata. L'effetto della tecnologia a frequenza variabile sull'avviamento del motore è molto ovvio, ma ci sono anche alcuni fattori sfavorevoli nell'uso di motori a frequenza variabile. Ad esempio, le onde non sinusoidali generate dall'inverter hanno un impatto maggiore sull'affidabilità del motore e sono anche inclini a generare correnti dell'albero. Soprattutto per i motori con potenza maggiore e tensione nominale più elevata, il problema è più serio. Per evitare il problema della corrente dell'albero, la selezione dei materiali di avvolgimento del motore e le necessarie misure di prevenzione della corrente dell'albero sono molto necessarie.
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