ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਸਮਝ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਪੁਰਾਣੇ ਟੈਸਟ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਹ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਮੋਟਰ ਨਿਰੀਖਣ ਟੈਸਟ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਟਾਈਪ ਟੈਸਟ, ਮੋਟਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵੱਡੀ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਗਰਿੱਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਨੋ-ਲੋਡ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਟਾਲ ਟੈਸਟ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਹ ਮੋਟਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਟੈਸਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਦਯੋਗਿਕ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਸਟਾਰਟ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਮੌਕਿਆਂ 'ਤੇ। ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਾਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਕਸਰ ਸਿਰਫ ਉਦਯੋਗਿਕ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੋਟਰ ਫੈਕਟਰੀਆਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਵੇਂ ਖਰੀਦੇ ਜਾਂ ਸੁਧਾਰੇ ਗਏ ਟੈਸਟ ਉਪਕਰਣ ਹਨ, ਨੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਸਟਾਰਟ ਹੋਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੱਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੋਹਰੀ-ਸਪੀਡ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਸੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨਤਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ, ਪਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ। ਹੋਰ ਨਿਰੀਖਣ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਪਾਈ ਗਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੋਟਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਾੜੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਦਰਅਸਲ, ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਪਾਵਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੀਤੀ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਹਨ। ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਮੁੱਢਲੀ ਲੜੀ ਦੀਆਂ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਸਾਧਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੇਸ਼ੱਕ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸਮੱਗਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਤੋਂ 5-7 ਗੁਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਬਰਬਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਬਿੱਲ ਬਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਵੱਡੀ ਜੜਤਾ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜੜਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ, ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਟੋਏਡ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਸਟਾਰਟਿੰਗ 'ਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਪਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਕਾਰਕ ਵੀ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਨਵਰਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਰ-ਸਾਈਨਸੌਇਡਲ ਤਰੰਗਾਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵੱਡੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਸਮੱਸਿਆ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਾਫਟ ਕਰੰਟ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸ਼ਾਫਟ ਕਰੰਟ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ।
ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ,ਐਕਸ ਇੰਜਣ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ,ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ, ਸਿਮੋ ਮੋਟਰ