Ĝenerale, malsamaj ekipaĵoj havas malsamajn motortipojn kaj malsamajn uzmediojn, do ekzistas multaj specoj kaj rapidoj de motoroj. En la produktado de cemento, silikataj produktoj, novaj konstrumaterialoj, obstinaj materialoj, sterkoj, bonigo de nigraj kaj neferaj metaloj, vitro kaj ceramikaĵo, pilkmueliloj estas ofte uzataj. Do kia motoro estu elektita por pilkaj mueliloj? Estas ĉefe la sekvaj serioj.
La unua estasnesinkrona motoros. Krom malgrandaj pilkmueliloj kiuj uzas sciurkaĝajn motorojn por veturado, plej malgrandaj kaj mezgrandaj pilkmueliloj uzas trifazajn bobenajn nesinkronajn motorojn por veturado. La ĉefa malavantaĝo de nesinkronaj motoroj en pilkmuelejo veturado estas ke ili estas simplaj kaj malmultekostaj, havas sufiĉan startmomanton, povas rekte komenci la pilkmuelejon, kaj estas kontrolitaj per konekto de la seriorezisto de la rotor-volvaĵo. La dua estas sinkronaj motoroj. Estas du specoj de motoroj por veturado de pilkmueliloj, nome ĝeneralaj malaltaj startmomantaj sinkronaj motoroj kaj grandaj. malalt-rapidecaj altmomantaj sinkronaj motorojpor pilkaj mueliloj. La lasta estas laindukta sinkrona motoro. Ĝi havas la jenajn avantaĝojn: ĝi havas la avantaĝojn de granda ekmomanto sed malgranda ekkurento kiam ekfunkcias, kaj havas la avantaĝon de altnivela potenco-faktoro ol sinkrona motoro dum laboro, tiel solvante la problemon de inercia kompenso de cementfabrika elektroreto. La malavantaĝo estas, ke la fabrikado estas komplika kaj la prezo estas multekosta, sed la indukta sinkrona motoro havas promesplenan estontecon kiel la transdona motoro de granda pilka muelejo.
Elektante la pilkan muelejon-motoron, krom konsideri la supre menciitajn motorajn trajtojn, oni devas konsideri la komencajn investajn kaj operaciajn kostojn. Konsideru la motoran tipon de aliaj ekipaĵoj en la cementfabriko, tio estas, la potencan faktoron de la elektroprovizoreto de la tuta planto. Kiam oni determinas la taksitan tension, oni devas konsideri la transformilan statuson de la elektra reto en la areo, kie troviĝas la cementfabriko, kaj la grandeco de la elektra reto. La motoro devas esti identigita laŭ la mekanika transdona plano de la pilka muelejo, kaj la mekanikaj fabrikaj kondiĉoj de la malrapidiga mekanismo devas esti konsiderataj kiam oni taksas.