Γενικά, οι διαφορετικοί εξοπλισμοί έχουν διαφορετικούς τύπους κινητήρων και διαφορετικά περιβάλλοντα χρήσης, επομένως υπάρχουν πολλοί τύποι και ταχύτητες κινητήρων. Στην παραγωγή τσιμέντου, πυριτικών προϊόντων, νέων δομικών υλικών, πυρίμαχων υλικών, λιπασμάτων, εμπλουτισμού μαύρων και μη σιδηρούχων μετάλλων, γυαλιού και κεραμικών, χρησιμοποιούνται συχνά σφαιρόμυλοι. Λοιπόν, τι είδους κινητήρας πρέπει να επιλεγεί για σφαιρόμυλους; Υπάρχουν κυρίως οι παρακάτω σειρές.
Το πρώτο είναιασύγχρονος κινητήραςμικρό. Εκτός από τους μικρούς σφαιρόμυλους που χρησιμοποιούν κινητήρες σκίουρου κλωβού για οδήγηση, οι περισσότεροι μικροί και μεσαίου μεγέθους σφαιρόμυλοι χρησιμοποιούν ασύγχρονους κινητήρες τριφασικής περιέλιξης για οδήγηση. Το κύριο μειονέκτημα των ασύγχρονων κινητήρων στην οδήγηση σφαιρόμυλου είναι ότι είναι απλοί και φθηνοί, έχουν επαρκή ροπή εκκίνησης, μπορούν να ξεκινήσουν απευθείας τον μύλο και ελέγχονται συνδέοντας τη σειρά αντίστασης της περιέλιξης του ρότορα. Το δεύτερο είναι οι σύγχρονοι κινητήρες. Υπάρχουν δύο τύποι κινητήρων για την οδήγηση σφαιρόμυλων, συγκεκριμένα οι γενικοί σύγχρονοι κινητήρες χαμηλής ροπής εκκίνησης και οι μεγάλοι σύγχρονοι κινητήρες χαμηλής ταχύτητας υψηλής ροπήςγια σφαιρόμυλους. Το τελευταίο είναι τοεπαγωγικός σύγχρονος κινητήρας. Έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα: έχει τα πλεονεκτήματα της μεγάλης ροπής εκκίνησης αλλά μικρού ρεύματος εκκίνησης κατά την εκκίνηση, και έχει το πλεονέκτημα του προηγμένου συντελεστή ισχύος από τον σύγχρονο κινητήρα κατά την εργασία, λύνοντας έτσι το πρόβλημα της αδρανειακής αντιστάθμισης του ηλεκτρικού δικτύου τσιμέντου. Το μειονέκτημα είναι ότι η κατασκευή είναι περίπλοκη και η τιμή είναι ακριβή, αλλά ο επαγωγικός σύγχρονος κινητήρας έχει ένα πολλά υποσχόμενο μέλλον ως κινητήρας μετάδοσης κίνησης μεγάλου κινητήρα σφαιρόμυλου.
Κατά την επιλογή του κινητήρα σφαιρόμυλου, εκτός από την εξέταση των προαναφερθέντων χαρακτηριστικών του κινητήρα, πρέπει να ληφθούν υπόψη και τα αρχικά έξοδα επένδυσης και λειτουργίας. Εξετάστε τον τύπο κινητήρα του άλλου εξοπλισμού στο εργοστάσιο τσιμέντου, δηλαδή τον συντελεστή ισχύος του δικτύου τροφοδοσίας ολόκληρου του εργοστασίου. Κατά τον προσδιορισμό της ονομαστικής τάσης, θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η κατάσταση του μετασχηματιστή του δικτύου ηλεκτρικής ενέργειας στην περιοχή όπου βρίσκεται το εργοστάσιο τσιμέντου και το μέγεθος της χωρητικότητας του δικτύου ηλεκτρικής ενέργειας. Ο κινητήρας θα πρέπει να αναγνωρίζεται σύμφωνα με το σχέδιο μηχανικής μετάδοσης του σφαιρόμυλου και οι μηχανικές συνθήκες κατασκευής του μηχανισμού επιβράδυνσης θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη κατά την αξιολόγηση.