Per i motori collegati a convertitori di frequenza, la temperatura superficiale massima deve essere determinata mediante metodi di prova nelle condizioni più sfavorevoli
- Condizioni più sfavorevoli
(1) Caratteristiche coppia/velocità
Per i motori utilizzati per carichi a coppia variabile, la temperatura superficiale massima deve essere misurata alla potenza massima alla velocità nominale massima; per i motori utilizzati per carichi lineari e carichi a coppia costante, la temperatura superficiale massima deve essere misurata almeno alla velocità minima e massima; per i motori utilizzati per carichi complessi, la temperatura superficiale massima deve essere misurata almeno al punto di flesso della curva velocità-coppia.
(2) La temperatura superficiale massima deve essere misurata alla velocità minima e massima a potenza costante.
(3) Caduta di tensione
Durante la progettazione e la messa in servizio dello schema, è necessario considerare la caduta di tensione di tutti i componenti. Pertanto, è necessario comprendere le informazioni sulla caduta di tensione del convertitore di frequenza, del filtro, della caduta di tensione lungo il cavo, della configurazione del sistema e della tensione di ingresso del convertitore di frequenza. Le istruzioni preparate dal produttore in conformità al Capitolo 30 di GB/T 3836.1-2021 "Atmosfere esplosive Parte 1: Requisiti generali per le apparecchiature" devono fornire tutte le informazioni pertinenti necessarie per facilitare il calcolo/l'impostazione dell'intervallo operativo.
(4) Caratteristiche di uscita dell'inverter.
Le basse frequenze di commutazione tendono ad aumentare la temperatura del motore. Potrebbero essere necessarie condizioni operative speciali per specificare le frequenze di commutazione minime; gli inverter multilivello (3 o superiori) generalmente determinano un riscaldamento ridotto del motore.
(5) Temperatura massima della superficie del refrigerante misurata con portata nominale minima/temperatura massima nominale del refrigerante; potrebbero essere richieste condizioni operative speciali per specificare i requisiti del refrigerante.
- Metodi di prova
(1) I motori inverter dedicati devono essere testati con l'inverter previsto. Se la tensione di uscita dell'inverter e il contenuto armonico della forma d'onda della tensione di uscita sono effettivamente indipendenti dalle variazioni della tensione di ingresso di ±10% mantenendo la corrente di ingresso nominale del motore (dipendente dalla velocità) e la tensione e la frequenza, non è necessario applicare la normale variazione della tensione di ingresso di ±10%.
(2) Inverter simili Quando ci sono informazioni sufficienti per determinare la somiglianza, il motore può essere testato con inverter simili. Di solito, vengono utilizzati fattori di sicurezza aggiuntivi per tenere conto della somiglianza, se appropriato. Se la tensione di uscita dell'inverter e il contenuto armonico della forma d'onda della tensione di uscita sono effettivamente indipendenti da variazioni della tensione di ingresso di ±10% mantenendo la corrente di ingresso nominale del motore (dipendente dalla velocità) e il rapporto di tensione e frequenza, non è necessario applicare la normale variazione della tensione di ingresso di ±10%.
(3) I motori a tensione sinusoidale non devono essere testati con un inverter simile, ma possono essere testati con tensione sinusoidale in tutte le seguenti condizioni: la coppia di carico prevista è proporzionale al quadrato della velocità; il motore deve essere sottoposto al carico massimo alla velocità nominale; l'intervallo di velocità del motore è compreso tra il 40% e il 100% della velocità nominale massima;
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