ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਤਹ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
- ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਣਸੁਖਾਵੇਂ ਹਾਲਾਤ
(1) ਟਾਰਕ/ਸਪੀਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਵੇਰੀਏਬਲ ਟਾਰਕ ਲੋਡ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਤਹ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾਵੇਗਾ; ਰੇਖਿਕ ਲੋਡ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਟਾਰਕ ਲੋਡ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਤਹ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ 'ਤੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾਵੇਗਾ; ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਲੋਡ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਤਹ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਪੀਡ-ਟਾਰਕ ਕਰਵ ਦੇ ਇਨਫਲੈਕਸ਼ਨ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
(2) ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸਥਿਰ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ 'ਤੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
(3) ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ
ਸਕੀਮ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ, ਫਿਲਟਰ, ਕੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ, ਸਿਸਟਮ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। GB/T 3836.1-2021 "ਵਿਸਫੋਟਕ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਭਾਗ 1: ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਆਮ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ" ਦੇ ਅਧਿਆਇ 30 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਦੀ ਗਣਨਾ/ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਸਾਰੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
(4) ਇਨਵਰਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ।
ਘੱਟ ਸਵਿਚਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਵਿਚਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਮਲਟੀਲੇਵਲ ਇਨਵਰਟਰ (3 ਜਾਂ ਵੱਧ) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।
(5) ਕੂਲੈਂਟ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਤਹ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪ੍ਰਵਾਹ/ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਕੂਲੈਂਟ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਟੈਸਟ ਦੇ ਤਰੀਕੇ
(1) ਸਮਰਪਿਤ ਇਨਵਰਟਰ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਇੱਛਤ ਇਨਵਰਟਰ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਨਵਰਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵੇਵਫਾਰਮ ਦੀ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ±10% ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਮੋਟਰ ਇਨਪੁਟ ਕਰੰਟ (ਸਪੀਡ ਨਿਰਭਰ) ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਆਮ ±10% ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ ਭਿੰਨਤਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
(2) ਸਮਾਨ ਇਨਵਰਟਰ ਜਦੋਂ ਸਮਾਨਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਮਾਨਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਨਵਰਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵੇਵਫਾਰਮ ਦੀ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ±10% ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਤੰਤਰ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਮੋਟਰ ਇਨਪੁਟ ਕਰੰਟ (ਗਤੀ ਨਿਰਭਰ) ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਆਮ ±10% ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ ਭਿੰਨਤਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
(3) ਸਾਈਨਸੌਇਡਲ ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਇਨਵਰਟਰ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਈਨਸੌਇਡਲ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਲੋਡ ਟਾਰਕ ਗਤੀ ਦੇ ਵਰਗ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ; ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਗਤੀ ਦੇ 40% ਅਤੇ 100% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ;
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ,ਐਕਸ ਇੰਜਣ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ,ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ,ਸਿਮੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ