Đối với động cơ được kết nối với bộ biến tần, nhiệt độ bề mặt tối đa sẽ được xác định bằng phương pháp thử nghiệm trong điều kiện bất lợi nhất
- Điều kiện bất lợi nhất
(1) Đặc tính mô-men xoắn/tốc độ
Đối với động cơ được sử dụng cho tải mô-men xoắn thay đổi, nhiệt độ bề mặt tối đa phải được đo ở công suất tối đa tại tốc độ định mức tối đa; đối với động cơ được sử dụng cho tải tuyến tính và tải mô-men xoắn không đổi, nhiệt độ bề mặt tối đa phải được đo ít nhất ở tốc độ tối thiểu và tối đa; đối với động cơ được sử dụng cho tải phức hợp, nhiệt độ bề mặt tối đa phải được đo ít nhất tại điểm uốn của đường cong tốc độ-mô-men xoắn.
(2) Nhiệt độ bề mặt tối đa phải được đo ở tốc độ tối thiểu và tối đa ở công suất không đổi.
(3) Sụt áp
Trong quá trình thiết kế và đưa vào vận hành sơ đồ, cần phải xem xét đến sự sụt áp của tất cả các thành phần. Do đó, cần phải hiểu thông tin về sự sụt áp của bộ biến tần, bộ lọc, sự sụt áp dọc theo cáp, cấu hình hệ thống và điện áp đầu vào của bộ biến tần. Các hướng dẫn do nhà sản xuất lập theo Chương 30 của GB/T 3836.1-2021 "Môi trường dễ nổ Phần 1: Yêu cầu chung đối với thiết bị" phải cung cấp tất cả các thông tin liên quan cần thiết để tạo điều kiện thuận lợi cho việc tính toán/cài đặt phạm vi hoạt động.
(4) Đặc tính đầu ra của biến tần.
Tần số chuyển mạch thấp có xu hướng làm tăng nhiệt độ động cơ. Có thể cần các điều kiện vận hành đặc biệt để chỉ định tần số chuyển mạch tối thiểu; bộ biến tần đa cấp (3 hoặc cao hơn) thường làm giảm nhiệt độ động cơ.
(5) Chất làm mát Nhiệt độ bề mặt tối đa được đo bằng lưu lượng định mức tối thiểu/nhiệt độ chất làm mát định mức tối đa; có thể yêu cầu các điều kiện vận hành đặc biệt để chỉ định các yêu cầu về chất làm mát.
- Phương pháp thử nghiệm
(1) Động cơ biến tần chuyên dụng nên được thử nghiệm với biến tần dự định. Nếu điện áp đầu ra của biến tần và nội dung hài của dạng sóng điện áp đầu ra thực sự độc lập với các biến thể điện áp đầu vào ±10% trong khi vẫn duy trì dòng điện đầu vào định mức của động cơ (phụ thuộc vào tốc độ) và điện áp và tần số, thì không cần áp dụng biến thể điện áp đầu vào ±10% bình thường.
(2) Biến tần tương tự Khi có đủ thông tin để xác định tính tương đồng, động cơ có thể được thử nghiệm với các biến tần tương tự. Thông thường, các hệ số an toàn bổ sung được sử dụng để tính đến tính tương đồng khi thích hợp. Nếu điện áp đầu ra của biến tần và nội dung hài của dạng sóng điện áp đầu ra thực sự độc lập với các biến thiên điện áp đầu vào ±10% trong khi vẫn duy trì dòng điện đầu vào định mức của động cơ (phụ thuộc vào tốc độ) và tỷ lệ điện áp và tần số, thì không cần áp dụng biến thiên điện áp đầu vào ±10% bình thường.
(3) Động cơ điện áp hình sin không cần phải được thử nghiệm bằng bộ biến tần tương tự, nhưng có thể được thử nghiệm bằng điện áp hình sin trong tất cả các điều kiện sau: mô-men tải dự kiến tỷ lệ thuận với bình phương tốc độ; động cơ phải chịu tải tối đa ở tốc độ định mức; phạm vi tốc độ động cơ nằm trong khoảng từ 40% đến 100% tốc độ định mức tối đa;
giá động cơ điện,Động cơ cũ, Nhà sản xuất động cơ tại Trung Quốc,động cơ cảm ứng ba pha,Động cơ điện SIMO