- ¿Por qué ahora es más probable que se quemen los motores que antes?
Debido al continuo desarrollo de la tecnología de aislamiento, el diseño de motores requiere tanto una mayor potencia como una reducción de volumen, lo que reduce cada vez más la capacidad térmica de los nuevos motores y reduce su capacidad de sobrecarga. Además, debido a la mejora de la automatización de la producción, los motores deben funcionar con frecuencia en diversos modos, como arranques frecuentes, frenado, rotación hacia adelante y hacia atrás, y carga variable, lo que impone mayores requisitos a los dispositivos de protección del motor. Además, los motores tienen una gama más amplia de aplicaciones y suelen funcionar en entornos extremadamente hostiles, como humedad, altas temperaturas, polvo y corrosión. Esto, sumado a las irregularidades en la reparación de motores y las omisiones en la gestión de equipos, ha provocado que los motores actuales se dañen con mayor facilidad que en el pasado.
- ¿Por qué el efecto de protección de los dispositivos de protección tradicionales no es ideal?
Los dispositivos tradicionales de protección de motores son principalmente fusibles y relés térmicos. Los fusibles son los dispositivos de protección más antiguos y sencillos. De hecho, se utilizan principalmente para proteger las líneas de alimentación y reducir la expansión del rango de fallas en caso de cortocircuito.
No es científico pensar que un fusible pueda proteger el motor de cortocircuitos o sobrecargas, y seleccionarlo según la corriente nominal en lugar de la corriente de arranque del motor. Sin embargo, es más probable que el motor se dañe por una falla de fase.
El relé térmico es el dispositivo de protección contra sobrecarga de motores más utilizado. Sin embargo, este relé tiene una sola función, baja sensibilidad, un alto error y una baja estabilidad, características reconocidas por la mayoría de los electricistas. Todos estos defectos hacen que la protección del motor sea poco fiable. De hecho, aunque muchos equipos están equipados con relés térmicos, los daños en el motor que afectan el funcionamiento normal siguen siendo comunes.
- ¿Protector de motor ideal?
El protector de motor ideal no es el que tiene más funciones ni el que se considera más avanzado, sino el más práctico. Entonces, ¿qué es práctico? La practicidad debe cumplir con los elementos de fiabilidad, economía, conveniencia, etc., y tener una buena relación calidad-precio. Entonces, ¿qué es confiable?
La confiabilidad debe cumplir primero con la confiabilidad de la función, como las funciones de sobrecorriente y falla de fase deben poder operar de manera confiable ante sobrecorriente y falla de fase en diversas ocasiones, procesos y métodos.
En segundo lugar, la fiabilidad del propio protector (dado que su función es proteger a otros, debe ser altamente fiable) debe ser adaptable, estable y duradera en diversos entornos hostiles. Económico: adoptar un diseño avanzado, una estructura razonable, una producción profesional y a gran escala, reducir los costes del producto y ofrecer altísimos beneficios económicos a los usuarios. Conveniencia: Debe ser al menos similar a los relés térmicos en cuanto a instalación, uso, ajuste, cableado, etc., y ser lo más sencillo y práctico posible. Precisamente por esto, los expertos en la materia han predicho desde hace tiempo que, para simplificar los dispositivos electrónicos de protección de motores, se debería diseñar y adoptar un diseño sin transformador de alimentación (pasivo), y utilizar semiconductores (como tiristores) en lugar de actuadores electromagnéticos con contactos. De esta forma, es posible fabricar un dispositivo de protección compuesto por el mínimo número de componentes. Sabemos que un dispositivo activo conlleva inevitablemente una baja fiabilidad. Uno necesita potencia de trabajo para su funcionamiento normal, mientras que el otro la pierde al interrumpirse la fase. Esta es una contradicción insalvable.