- Kial motoroj pli verŝajne forbruli nun ol antaŭe?
Pro la kontinua disvolviĝo de izola teknologio, la dezajno de motoroj postulas kaj pliigitan produktadon kaj reduktitan volumon, farante la termikan kapaciton de novaj motoroj pli kaj pli malgranda, kaj la superŝarĝa kapacito pli kaj pli malforta; kaj pro la plibonigo de produktadaŭtomatigo, motoroj estas postulataj por funkcii ofte en diversaj reĝimoj kiel ekzemple ofta ekfunkciigo, bremsado, antaŭen kaj inversa rotacio, kaj ŝanĝiĝema ŝarĝo, kiu metas pli altajn postulojn sur motorprotektaj aparatoj. Krome, motoroj havas pli larĝan gamon de aplikoj kaj ofte funkcias en ekstreme severaj medioj, kiel humidaj, alta temperaturo, polva, koroda, ktp. Kunigita kun la neregulaĵoj en motorriparo kaj la preterlasoj en ekipaĵadministrado. Ĉio ĉi kaŭzis, ke la hodiaŭaj motoroj estas pli facile difektitaj ol en la pasinteco.
- Kial la protekta efiko de tradiciaj protektaj aparatoj ne estas ideala?
Tradiciaj motorprotektaj aparatoj estas ĉefe fuzeoj kaj termikaj relajsoj. Fuzeoj estas la plej fruaj kaj plej simplaj protektaj aparatoj. Fakte, fuzeoj estas ĉefe uzataj por protekti elektroprovizoliniojn kaj redukti la vastiĝon de misfunkciado en kazo de fuŝkontakto.
Estas nescience pensi, ke la fuzeo povas protekti la motoron kontraŭ mallonga cirkvito aŭ superŝarĝo, kaj elekti la fuzeon laŭ la kurento taksita anstataŭ la ekfluo de la motoro. Tamen, estas pli verŝajne damaĝi la motoron pro fazmalsukceso.
Termika relajso estas la plej uzata motora superŝarĝa protekta aparato. Tamen, la termika relajso havas ununuran funkcion, malaltan sentemon, grandan eraron kaj malbonan stabilecon, kiu estis rekonita de la plimulto de elektraj laboristoj. Ĉiuj ĉi tiuj difektoj faras la motoran protekton nefidinda. Ĉi tio ja estas la kazo; kvankam multaj ekipaĵoj estas ekipitaj per termikaj relajsoj, la fenomeno de motora damaĝo influanta normalan produktadon ankoraŭ estas ofta.
- Ideala motorprotektanto?
La ideala motorprotektanto ne estas tiu kun la plej multaj funkcioj, nek la tiel nomata plej progresinta, sed la plej praktika. Kio do estas praktika? Praktikeco devus renkonti la elementojn de fidindeco, ekonomio, oportuno, ktp., kaj havi altan rendimento-prezan rilatumon. Kio do estas fidinda?
Fidindeco unue devus renkonti la fidindecon de la funkcio, kiel trokurento kaj faza fiasko funkcioj devas povi fidinde funkcii por trokurento kaj fazo fiasko en diversaj okazoj, procezoj kaj metodoj.
Due, la fidindeco de la protektanto mem (ĉar la protektanto devas protekti aliajn, ĝi devus havi altan fidindecon) devas havi adapteblecon, stabilecon kaj fortikecon al diversaj severaj medioj. Ekonomia: adoptu altnivelan dezajnon, akcepteblan strukturon, profesian kaj grandskalan produktadon, reduktu produktokostojn kaj alportu ekstreme altajn ekonomiajn avantaĝojn al uzantoj. Komforto: Ĝi devas esti almenaŭ simila al termikaj relajsoj laŭ instalado, uzo, alĝustigo, kablado ktp., kaj esti kiel eble plej simpla kaj oportuna. Ĝuste pro tio koncernaj fakuloj longe antaŭdiris, ke por simpligi elektronikajn motorprotektajn aparatojn, oni devas desegni kaj adopti dezajnon sen elektroprovizo-transformilo (pasiva), kaj oni uzu duonkonduktaĵojn (kiel tiristoroj) anstataŭ elektromagnetajn aktuariojn kun kontaktoj. Tiamaniere, eblas fabriki protektan aparaton kun la plej malgranda nombro da komponantoj. Ni scias, ke aktiva neeviteble alportos nefidindecon. Unu bezonas laborforton por normala funkciado, kaj la alia perdos laborforton kiam la fazo rompiĝos. Ĉi tio estas kontraŭdiro, kiun oni tute ne povas venki.