- Ինչու՞ են շարժիչներն ավելի հավանական այրվելու այժմ, քան նախկինում:
Մեկուսացման տեխնոլոգիայի շարունակական զարգացման շնորհիվ շարժիչների նախագծումը պահանջում է ինչպես ավելացված թողունակություն, այնպես էլ կրճատված ծավալ, ինչը նոր շարժիչների ջերմային հզորությունը դարձնում է ավելի ու ավելի փոքր, իսկ ծանրաբեռնվածության հզորությունը ավելի թույլ և թույլ: և արտադրության ավտոմատացման բարելավման շնորհիվ շարժիչները պետք է հաճախակի աշխատեն տարբեր ռեժիմներով, ինչպիսիք են հաճախակի մեկնարկը, արգելակումը, առաջ և հետադարձ պտույտը և փոփոխական բեռը, որն ավելի բարձր պահանջներ է դնում շարժիչի պաշտպանության սարքերին: Բացի այդ, շարժիչներն ունեն կիրառման ավելի լայն շրջանակ և հաճախ աշխատում են չափազանց կոշտ միջավայրերում, ինչպիսիք են խոնավ, բարձր ջերմաստիճանը, փոշոտ, քայքայիչ և այլն: Զուգակցված շարժիչների վերանորոգման անկանոնությունների և սարքավորումների կառավարման բացթողումների հետ: Այս բոլորը պատճառ են դարձել, որ այսօրվա շարժիչներն ավելի հեշտությամբ վնասվեն, քան նախկինում:
- Ինչու՞ ավանդական պաշտպանիչ սարքերի պաշտպանիչ ազդեցությունը իդեալական չէ:
Շարժիչի պաշտպանության ավանդական սարքերը հիմնականում ապահովիչներ և ջերմային ռելեներ են: Ապահովիչներն ամենավաղ և ամենապարզ պաշտպանիչ սարքերն են: Փաստորեն, ապահովիչները հիմնականում օգտագործվում են էլեկտրամատակարարման գծերը պաշտպանելու և կարճ միացման անսարքությունների դեպքում անսարքությունների միջակայքի ընդլայնումը նվազեցնելու համար:
Կարծել, որ ապահովիչը կարող է պաշտպանել շարժիչը կարճ միացումից կամ ծանրաբեռնվածությունից, և ընտրել ապահովիչը ըստ անվանական հոսանքի՝ շարժիչի մեկնարկային հոսանքի փոխարեն, գիտական չէ: Այնուամենայնիվ, ավելի հավանական է, որ շարժիչը վնասի փուլային ձախողման պատճառով:
Ջերմային ռելեը շարժիչի գերծանրաբեռնվածության պաշտպանության ամենաշատ օգտագործվող սարքն է: Այնուամենայնիվ, ջերմային ռելեն ունի մեկ գործառույթ, ցածր զգայունություն, մեծ սխալ և վատ կայունություն, ինչը ճանաչվել է էլեկտրական աշխատողների մեծամասնության կողմից: Այս բոլոր թերությունները շարժիչի պաշտպանությունը դարձնում են անվստահելի: Սա իսկապես այդպես է. Չնայած շատ սարքավորումներ հագեցած են ջերմային ռելեներով, շարժիչի վնասման երևույթը, որն ազդում է նորմալ արտադրության վրա, դեռևս տարածված է:
- Իդեալական շարժիչի պաշտպան?
Շարժիչի իդեալական պաշտպանը ոչ թե ամենաշատ գործառույթներն ունեցողն է, ոչ էլ այսպես կոչված ամենաառաջադեմը, այլ ամենագործնականը: Այսպիսով, ինչն է գործնական: Գործնականությունը պետք է համապատասխանի հուսալիության, տնտեսության, հարմարավետության և այլնի տարրերին և ունենա բարձր կատարողականություն-գին հարաբերակցություն: Այսպիսով, ինչն է հուսալի:
Հուսալիությունը նախ պետք է համապատասխանի ֆունկցիայի հուսալիությանը, օրինակ՝ գերհոսանքի և փուլային խափանումների գործառույթները պետք է կարողանան հուսալիորեն աշխատել գերհոսանքի և փուլային խափանումների դեպքում տարբեր դեպքերում, գործընթացներում և մեթոդներում:
Երկրորդ, պաշտպանիչի հուսալիությունը (քանի որ պաշտպանը պետք է պաշտպանի ուրիշներին, այն պետք է ունենա բարձր հուսալիություն) պետք է ունենա հարմարվողականություն, կայունություն և ամրություն տարբեր կոշտ միջավայրերի նկատմամբ: Տնտեսական. ընդունել առաջադեմ դիզայն, խելամիտ կառուցվածք, պրոֆեսիոնալ և լայնածավալ արտադրություն, նվազեցնել արտադրանքի ծախսերը և չափազանց բարձր տնտեսական օգուտներ բերել օգտվողներին: Հարմարավետություն. տեղադրման, օգտագործման, կարգաբերման, լարերի և այլնի առումով այն պետք է առնվազն նման լինի ջերմային ռելեներին և լինի հնարավորինս պարզ և հարմար: Հենց դրա համար է, որ համապատասխան փորձագետները վաղուց կանխատեսել են, որ էլեկտրոնային շարժիչի պաշտպանության սարքերը պարզեցնելու համար պետք է նախագծել և ընդունել առանց էլեկտրամատակարարման տրանսֆորմատորի (պասիվ) դիզայն, իսկ կոնտակտներով էլեկտրամագնիսական շարժիչների փոխարեն օգտագործել կիսահաղորդիչներ (օրինակ՝ թրիստորներ): Այս կերպ հնարավոր է արտադրել պաշտպանիչ սարք, որը բաղկացած է նվազագույն թվով բաղադրիչներից: Մենք գիտենք, որ ակտիվն անխուսափելիորեն անվստահելիություն կբերի։ Մեկին անհրաժեշտ է աշխատանքային հզորություն նորմալ աշխատանքի համար, իսկ մյուսը կկորցնի աշխատանքային հզորությունը, երբ փուլը կոտրվի: Սա հակասություն է, որն ընդհանրապես հնարավոր չէ հաղթահարել։