- Hvorfor er det mer sannsynlig at motorer brenner ut nå enn før?
På grunn av den kontinuerlige utviklingen av isolasjonsteknologi krever utformingen av motorer både økt ytelse og redusert volum, noe som gjør den termiske kapasiteten til nye motorer mindre og mindre, og overbelastningskapasiteten svakere og svakere; og på grunn av forbedringen av produksjonsautomatisering, er motorer pålagt å kjøre ofte i ulike moduser som hyppig start, bremsing, forover- og bakoverrotasjon, og variabel belastning, noe som stiller høyere krav til motorverninnretninger. I tillegg har motorer et bredere spekter av bruksområder og fungerer ofte i ekstremt tøffe miljøer, som fuktig, høy temperatur, støvete, etsende osv. Sammen med uregelmessighetene i motorreparasjoner og utelatelsene i utstyrshåndteringen. Alle disse har ført til at dagens motorer lettere blir skadet enn tidligere.
- Hvorfor er ikke beskyttelseseffekten til tradisjonelle beskyttelsesenheter ideell?
Tradisjonelle motorverninnretninger er hovedsakelig sikringer og termiske reléer. Sikringer er de tidligste og enkleste beskyttelsesanordningene. Faktisk brukes sikringer hovedsakelig for å beskytte strømforsyningslinjer og redusere utvidelse av feilområdet ved kortslutningsfeil.
Det er uvitenskapelig å tro at sikringen kan beskytte motoren mot kortslutning eller overbelastning, og velge sikring i henhold til merkestrømmen i stedet for startstrømmen til motoren. Imidlertid er det mer sannsynlig å skade motoren på grunn av fasefeil.
Termisk relé er den mest brukte motoroverbelastningsbeskyttelsen. Imidlertid har det termiske reléet en enkelt funksjon, lav følsomhet, stor feil og dårlig stabilitet, noe som har blitt anerkjent av flertallet av elektroarbeidere. Alle disse feilene gjør motorvernet upålitelig. Dette er faktisk tilfelle; Selv om mange utstyr er utstyrt med termiske reléer, er fenomenet med motorskade som påvirker normal produksjon fortsatt vanlig.
- Ideell motorbeskytter?
Den ideelle motorbeskytteren er ikke den med flest funksjoner, og heller ikke den såkalte mest avanserte, men den mest praktiske. Så hva er praktisk? Praktisk skal oppfylle elementene pålitelighet, økonomi, bekvemmelighet, etc., og ha et høyt ytelse-prisforhold. Så hva er pålitelig?
Pålitelighet bør først møte påliteligheten til funksjonen, slik som overstrøm og fasefeil funksjoner må kunne fungere pålitelig for overstrøm og fasefeil i ulike anledninger, prosesser og metoder.
For det andre må påliteligheten til selve beskytteren (siden beskytteren skal beskytte andre, bør den ha høy pålitelighet) ha tilpasningsevne, stabilitet og holdbarhet til ulike tøffe miljøer. Økonomisk: ta i bruk avansert design, rimelig struktur, profesjonell og storskala produksjon, reduser produktkostnadene og gir brukerne ekstremt høye økonomiske fordeler. Bekvemmelighet: Det skal minst være likt termiske reléer når det gjelder installasjon, bruk, justering, kabling osv., og være så enkelt og praktisk som mulig. Det er nettopp på grunn av dette at relevante eksperter lenge har spådd at for å forenkle elektroniske motorbeskyttelsesenheter, bør en design uten strømforsyningstransformator (passiv) designes og adopteres, og halvledere (som tyristorer) bør brukes i stedet for elektromagnetiske aktuatorer med kontakter. På denne måten er det mulig å produsere en beskyttelsesanordning som består av minst antall komponenter. Vi vet at aktiv uunngåelig vil gi upålitelighet. Den ene trenger arbeidskraft for normal drift, og den andre vil miste arbeidskraft når fasen brytes. Dette er en motsetning som ikke kan overvinnes i det hele tatt.