بالنسبة للمحركات المتصلة بمحولات التردد، يجب تحديد أقصى درجة حرارة للسطح عن طريق طرق الاختبار في ظل أكثر الظروف غير المواتية
- الظروف الأكثر سوءا
(1) خصائص عزم الدوران/السرعة
بالنسبة للمحركات المستخدمة في أحمال عزم الدوران المتغيرة، يجب قياس أقصى درجة حرارة للسطح عند أقصى طاقة عند أقصى سرعة مقدرة؛ بالنسبة للمحركات المستخدمة في الأحمال الخطية وأحمال عزم الدوران الثابتة، يجب قياس أقصى درجة حرارة للسطح على الأقل عند الحد الأدنى والأقصى للسرعات؛ بالنسبة للمحركات المستخدمة في الأحمال المعقدة، يجب قياس أقصى درجة حرارة للسطح على الأقل عند نقطة انعطاف منحنى السرعة - عزم الدوران.
(2) يجب قياس أقصى درجة حرارة للسطح عند أدنى وأقصى سرعة بقوة ثابتة.
(3) انخفاض الجهد
أثناء تصميم وتشغيل النظام، يجب مراعاة انخفاض جهد جميع المكونات. لذلك، يجب فهم المعلومات المتعلقة بانخفاض جهد محول التردد، والمرشح، وانخفاض الجهد على طول الكابل، وتكوين النظام، وجهد دخل محول التردد. يجب أن توفر التعليمات التي أعدتها الشركة المصنعة وفقًا للفصل 30 من المعيار GB/T 3836.1-2021 "الأجواء المتفجرة، الجزء 1: المتطلبات العامة للمعدات" جميع المعلومات اللازمة لتسهيل حساب/ضبط نطاق التشغيل.
(4) خصائص خرج العاكس.
تميل ترددات التبديل المنخفضة إلى رفع درجة حرارة المحرك. قد تتطلب ظروف تشغيل خاصة لتحديد أدنى ترددات تبديل؛ وعادةً ما تؤدي العاكسات متعددة المستويات (3 أو أعلى) إلى انخفاض حرارة المحرك.
(5) سائل التبريد: الحد الأقصى لدرجة حرارة السطح المقاسة باستخدام الحد الأدنى للتدفق المقدر/الحد الأقصى لدرجة حرارة سائل التبريد المقدر؛ وقد تكون هناك حاجة إلى ظروف تشغيل خاصة لتحديد متطلبات سائل التبريد.
- طرق الاختبار
(1) يجب اختبار محركات العاكس المخصصة مع العاكس المُراد. إذا كان جهد خرج العاكس والمحتوى التوافقي لموجة جهد الخرج مستقلين تمامًا عن تغيرات جهد الدخل البالغة ±10%، مع الحفاظ على تيار دخل المحرك المُصنّف (المعتمد على السرعة) والجهد والتردد، فلا حاجة لتطبيق تغير جهد الدخل الطبيعي البالغ ±10%.
(٢) عاكسات متشابهة: عند توافر معلومات كافية لتحديد التشابه، يُمكن اختبار المحرك باستخدام عاكسات متشابهة. عادةً، تُستخدم عوامل أمان إضافية لمراعاة التشابه حسب الحاجة. إذا كان جهد خرج العاكس والمحتوى التوافقي لموجة جهد الخرج مستقلين تمامًا عن تغيرات جهد الدخل البالغة ±١٠٪، مع الحفاظ على تيار دخل المحرك المُصنّف (يعتمد على السرعة) ونسبة الجهد إلى التردد، فلا حاجة لتطبيق التغير الطبيعي في جهد الدخل البالغ ±١٠٪.
(3) لا تحتاج محركات الجهد الجيبي إلى اختبارها باستخدام عاكس مماثل، ولكن يمكن اختبارها باستخدام الجهد الجيبي في ظل جميع الظروف التالية: عزم الحمل المتوقع يتناسب مع مربع السرعة؛ يجب أن يتعرض المحرك لأقصى حمل عند السرعة المقدرة؛ يتراوح نطاق سرعة المحرك بين 40% و100% من أقصى سرعة مقدرة؛
سعر المحرك الكهربائي،محرك سابق, مصنعي المحركات في الصين,محرك تحريض ثلاثي الطور،محرك كهربائي سيمو