- Perché oggi i motori hanno più probabilità di bruciarsi rispetto a prima?
A causa del continuo sviluppo della tecnologia di isolamento, la progettazione dei motori richiede sia una maggiore potenza che un volume ridotto, rendendo la capacità termica dei nuovi motori sempre più piccola e la capacità di sovraccarico sempre più debole; e a causa del miglioramento dell'automazione della produzione, i motori devono funzionare frequentemente in varie modalità come avviamento frequente, frenata, rotazione avanti e indietro e carico variabile, il che impone requisiti più elevati ai dispositivi di protezione del motore. Inoltre, i motori hanno una gamma più ampia di applicazioni e spesso funzionano in ambienti estremamente difficili, come umidità, alte temperature, polvere, corrosione, ecc. Insieme alle irregolarità nella riparazione dei motori e alle omissioni nella gestione delle apparecchiature. Tutto ciò ha causato un danneggiamento più facile dei motori odierni rispetto al passato.
- Perché l'effetto protettivo dei dispositivi di protezione tradizionali non è ideale?
I dispositivi di protezione motore tradizionali sono principalmente fusibili e relè termici. I fusibili sono i primi e più semplici dispositivi di protezione. Infatti, i fusibili sono utilizzati principalmente per proteggere le linee di alimentazione e ridurre l'espansione del range di guasto in caso di guasti da cortocircuito.
Non è scientifico pensare che il fusibile possa proteggere il motore da cortocircuito o sovraccarico e selezionare il fusibile in base alla corrente nominale anziché alla corrente di avviamento del motore. Tuttavia, è più probabile che danneggi il motore a causa di un guasto di fase.
Il relè termico è il dispositivo di protezione da sovraccarico del motore più ampiamente utilizzato. Tuttavia, il relè termico ha una sola funzione, bassa sensibilità, grande errore e scarsa stabilità, che è stata riconosciuta dalla maggior parte degli elettricisti. Tutti questi difetti rendono la protezione del motore inaffidabile. Questo è effettivamente il caso; sebbene molte apparecchiature siano dotate di relè termici, il fenomeno del danno al motore che influisce sulla normale produzione è ancora comune.
- Protettore motore ideale?
Il protettore motore ideale non è quello con più funzioni, né il cosiddetto più avanzato, ma il più pratico. Quindi cosa è pratico? La praticità dovrebbe soddisfare gli elementi di affidabilità, economia, praticità, ecc. e avere un elevato rapporto prestazioni-prezzo. Quindi cosa è affidabile?
L'affidabilità deve innanzitutto soddisfare l'affidabilità della funzione, ad esempio le funzioni di sovracorrente e guasto di fase devono essere in grado di funzionare in modo affidabile in caso di sovracorrente e guasto di fase in varie occasioni, processi e metodi.
In secondo luogo, l'affidabilità del protettore stesso (poiché il protettore deve proteggere gli altri, dovrebbe avere un'elevata affidabilità) deve avere adattabilità, stabilità e durata in vari ambienti difficili. Economico: adottare un design avanzato, una struttura ragionevole, una produzione professionale e su larga scala, ridurre i costi del prodotto e apportare vantaggi economici estremamente elevati agli utenti. Comodità: deve essere almeno simile ai relè termici in termini di installazione, utilizzo, regolazione, cablaggio, ecc. ed essere il più semplice e conveniente possibile. È proprio per questo che gli esperti del settore hanno a lungo previsto che per semplificare i dispositivi elettronici di protezione del motore, dovrebbe essere progettato e adottato un design senza trasformatore di alimentazione (passivo) e dovrebbero essere utilizzati semiconduttori (come i tiristori) al posto di attuatori elettromagnetici con contatti. In questo modo, è possibile realizzare un dispositivo di protezione composto dal minor numero di componenti. Sappiamo che l'attivo porterà inevitabilmente inaffidabilità. Uno ha bisogno di potenza di lavoro per il normale funzionamento e l'altro perderà potenza di lavoro quando la fase viene interrotta. Questa è una contraddizione che non può essere superata affatto.