Өченөч фазалы электр моторлары, оптималь эш өчен бәяләнгән көчәнешне саклау бик мөһим. Бу күрсәтелгән көчәнештән тайпылу зарарлы эффектлар китерергә мөмкин, аеруча көчәнеш артык зур булса. Бу очракта мотор үзәге магнит туенуга керәчәк. Бу күренеш үзәк эчендәге магнит кыры максималь сыйдырышлыкка җиткәч килеп чыга, һәм ул электр энергиясен механик энергиягә эффектив әйләндерә алмый.
.Әр сүзнеңөч фазалы индукция моторыкөчәнеш арта, статор токы да сизелерлек арта. Бу агымның күтәрелүе шактый җылынырга мөмкин. Чиктән тыш күп җылылык, әйберләр тирәсендәге изоляциягә зыян китерергә мөмкин, бу потенциаль сыйфат проблемаларына китерә. Бу двигательнең гомерен кыскартып кына калмый, ул кыйммәтле ремонтка яки алмаштыруга китерергә мөмкин.
Моннан тыш, двигатель бәяләнгән көчәнештән тыш эшләгәндә, дөрес эшләмәскә мөмкин. Двигательнең эффективлыгы кими, нәтиҗәдә түбән момент һәм энергия чыгу. Бу эффективлык двигательнең эшне саклап калу өчен күбрәк ток тартуына китерергә мөмкин, җылыту проблемасын тагын да көчәйтергә. Экстремаль очракларда мотор туктап калырга яки тулысынча ватылырга мөмкин, нәтиҗәдә планлаштырылган эш туктатылу һәм җитештерүчәнлек югалырга мөмкин.
Йомгаклап әйткәндә, а3 фазалы индукция моторыбәяләнгән спецификацияләрдән тайпылган көчәнешләрдә җитди нәтиҗәләр булырга мөмкин. Магнит туендыру куркынычы, статор токының артуы һәм аннан соң җылыту кызу сыйфат проблемаларына китерергә мөмкин, шул исәптән җил бетү. Двигательнең озын гомерен һәм эффективлыгын тәэмин итү өчен, көчәнеш контрольдә тотылырга һәм билгеләнгән чикләрдә сакланырга тиеш. Моны эшләп, операторлар кыйммәтле ремонттан кача ала һәм ышанычлы двигатель эшләвен тәэмин итә ала.